海参崴向中国开放，又对印度招手，俄罗斯高昂的头颅，还是不够低

印度政府日前表示，今年9月，印度和俄罗斯将召开特别会议，讨论金奈—海参崴这条海上航线的建设细节，根据讨论的结果，印度将决定是否要在俄罗斯远东地区进行后续的投资。

【报道截图】

关于金奈—海参崴这一条海运航路的规划，俄罗斯其实早在今年5月份，就向印度提供了一份可行性的研究报告。也就是说，俄印双方将在9月份举行的会议，其实就是为了进一步商谈这条海运航路的细节，为后续项目的落地打下基础。

这里需要提及的是，同样是在今年5月，俄罗斯终于松口，同意让海参崴作为我国内贸的中转港口，以进一步加强双方在远东地区的贸易联系。而如今印度盯上金奈—海参崴这一海运航路，其实核心目的就一个：俄罗斯远东地区的经济红利，印度也想吃。

相信大家都知道，俄乌冲突爆发后，印度从俄罗斯这里占了不少便宜，通过低价购买俄罗斯石油转运到欧洲，让印度赚了不少钱。

【俄乌冲突爆发后，印度大量进口俄罗斯廉价石油】

当然，印度干这事的动机，可不是要帮助俄罗斯，最主要的因素还是觉得有利可图。印度本身是不生产原油的，该国的制造业商品基本在欧洲也没什么市场，但是印度最拿手的，便是做转手的买卖。说白了就是“二道贩子”，印度利用自身的立场优势，从俄罗斯大量进口廉价石油，除了一部分自用外，剩下的基本经过精炼后被转卖到了欧洲，从中赚得盆满钵满。

如今，看到中国与俄罗斯在远东加强合作，印度自然也想来分一杯羹。而对于印度来说，一旦金奈—海参崴这条海上航线开通了，对自己也有着不少好处。

最主要的一点，便是两国之间的贸易路程和时间缩短了。过去以来，印度从俄罗斯进口石油、煤炭、液化天然气和农产品等，基本走的是“孟买—圣彼得堡”这一条路线，跑一趟用时大概是32天，可一旦“金奈—海参崴”这条海上航线开通了，不仅可以将时间缩短至12天，还可以减少30%以上的运输成本，同时也能加强印度与俄罗斯远东地区的经济联系，可谓是“一举三得”。

当然，印度想与中国一起竞争开发远东地区，倒也不是什么稀奇的事。只不过，相较于中国，印度在开发俄远东地区方面却存在明显的劣势，这也注定了印度在这条跑道上竞争不过中国：

第一道绕不开的坎，就是经济体量问题。虽然印度在人口规模方面与中国不相上下，但印度的经济体量却只有中国的五分之一。而无论是开发金奈—海参崴这条海上航线，还是开发远东地区，都需要花费大把的资金，与中国相比，印度在这方面显然没有优势。

【印度经济体量只有中国的五分之一】

第二道绕不过的坎，就是地理位置。从地理位置来看，印度距离俄罗斯远东地区太远了，从金奈到海参崴的距离，比海参崴到中国东北的距离，可不是差得一星半点。

更重要的是，印度不是一个可靠的、稳定的合作伙伴。相信大家都知道，印度这个国家，在外交上可以说是把“左右横跳”发挥到了极致，在大国之间保持微妙的平衡，以谋求自身利益的最大化。

比如，在俄乌冲突爆发后，印度也采取了中立态度，但这种中立态度，其实不妨说是“利益至上”，通过这种方式，印度轻松绕过西方的制裁，成为俄罗斯能源的“二道贩子”，从中大赚特赚。

【俄罗斯总统普京与印度总理莫迪】

虽说这一举措，对俄罗斯来说有些好处，但要是涉及印度本身的利益，情况可能就不同了。其中，最典型的例子就是上个月俄罗斯暂停和印度使用卢比进行结算，而背后的主因是印度担心对俄出口商品招致西方的制裁和施压，从而对自身的外交政策造成影响。

也就是说，当涉及到自身小惠小利的时候，印度随时都有可能将朋友卖得一干二净，只要谁给的好处多，印度就跟谁处一块。

当然了，对于印度的实力，俄罗斯心里其实也门清，但即便如此，俄方还是邀请印度参与远东地区的大开发，这背后的考量很简单，就是想让印度与中国在远东形成竞争关系，以便自己能够从中谋利。

【俄罗斯希望其他国家能在远东地区展开投资竞争】

事实上，对于远东地区，俄罗斯原本想让中日韩竞争，可是随着俄乌冲突的爆发，日韩这两个经济大国基本无法参与到这个大工程之中，而在跟俄罗斯保持友好关系的国家中，也就只有印度有意愿并且也算是有点实力参与到远东的开发。因此，现在日韩指望不了，俄罗斯就索性把印度拉进来，让中印两国展开竞争。

从俄罗斯的角度来看，俄罗斯这么做，可以理解，毕竟都是为了国家利益。但问题是，把谁拉进来不好，非要拉印度这个国家呢？当初俄罗斯为了所谓“平衡”，把印度拉进了上合组织，结果导致上合组织的许多议程受到负面影响，比如上合扩员，印度就一直反对。在金砖国家中，印度所扮演的角色很多时候也并不积极，为了自己的一点利益，就阻扰整个组织的议程。

同样的道理。现在俄罗斯想把印度拉进远东开发，是存在很大风险的，很可能到最后不仅没有让中印形成竞争关系，还会导致整个远东地区的开发大局受到影响。所以在这个问题上，俄罗斯的小算盘，大可不必敲得那么响，同时他们“高昂的头颅”，也该再低一低。