轮胎的胎压高和胎压低，哪个更容易爆胎？养好检查胎压的好习惯

正常的胎压直接关系到我们的行车安全、乘坐舒适性和油耗，胎压异常无外乎两种：胎压偏高和胎压偏低，那么，轮胎胎压高和胎压低哪个更容易爆胎呢？很多人可能想都没想就晕了：不用说了，跟吹气球不一样，气球越大越容易炸。

同样，胎压高当然更容易爆胎！充气过多，车轮高速行驶后，由于热胀冷缩，轮胎气压会更高，超过轮胎的承载能力就会爆胎，然而，事实并非如此，胎压低更容易爆胎！此评论一出，想必扭曲了很多人的普遍认知。

很多人喜欢把轮胎打到3.0以上，以为这个压力省油，其实胎压高的时候，因为轮胎的接触面减少，摩擦力减少，确实比较省油——高效的，夏季长时间驾车，由于胎温不断升高，胎压也会升高，尤其是行驶几年后，胎压阻力指标会明显下降。

可能是因为轮胎胎温升高温度和胎压过高，超过轮胎耐压值而导致爆胎，一般来说，普通子午线轮胎的胎侧由内胶、胎体帘布层和胎侧胶组成，轮胎缺气时，保证轮胎与地面接触点的侧壁是“平的”，即侧壁是弯曲的。

当轮胎转动点不再是轮胎与地面的接触点时，由于轮胎内部的气压和自身的弹性，它会恢复到原来的形状，车速越快，这种从转弯到直行的往复动作的频率就越高，一般情况下，小型车胎压一般为2.3bar-2.5bar，越野车胎压一般为2.5bar-2.7bar。

无论冬天夏天都应该在这个范围内，气轮胎压略低比后轮的气压，左右气压要平衡，不能有太大偏差，胎压也会根据季节变化气体遇热膨胀，遇冷收缩，从夏天到冬天气压会降低，从冬天到夏天气压会升高。

调整胎压也很简单，买个气压表定期检查一下，如果气压高，可以用气压表来泄压，如果气压低，你可以出去加油如果你有一个便携式气泵，你可以自己给它充气。爆胎是指轮胎在极短时间内（一般小于0.1秒）突然失气放气。

统计显示，我国约10%的高速公路是由轮胎故障引起的，轮胎爆胎占轮胎故障造成的事故总数的70%以上，而当车速达到160公里/小时以上时，车内乘员的存活率几乎为零，因此，爆胎是快速驾驶的主要杀手。

当轮胎高速旋转时，胎壁会在汽车自重和轮胎内部气压的作用下反复压缩和拉伸，在正常胎压下，这个变形量比较小，不会损坏胎壁，但当胎压不足时，胎侧的变形会比较大，轮胎转动时对轮胎的挤压，拉伸程度会比较大。

之后轮流“揉”轮胎一转弯，造成胎壁内衬层起皱，轮胎温度迅速升高，胎壁的帘线和橡胶织物逐渐剥落，轮胎强度严重下降，在大多数人的认知中，胎压过高是爆胎的罪魁祸首，不可否认，胎压过高的作用确实很大。

但是在日常用车过程中，我们并不会刻意增加胎压，所以胎压偏高的情况很少见，而胎压偏低往往会被我们忽略，由于疏忽造成了长期行驶轮胎漏气的现象，不知不觉中，我们已经减少了轮胎的使用寿命，甚至带来了影响安全的隐患，因此，作为一名称职的车主，一定要养成定期检查胎压的好习惯，避免使用胎压过低的汽车。#汽车胎压#

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