百万级豪华运动车赛道首款mg7试驾体验

宽体，黑化套件，大马力发动机，真双边四出排气尾段，澎湃浑厚的排气声浪，8155芯片，个性化驾驶模式组合......你想要的，它都给你。没错，黑标MG7（参数丨图片）它来了！

MG7定位中型车，同时也是MG黑标首款旗舰车型。那么问题来了，黑标的含义到底是什么？简单来说就是MG对优雅运动的极致表达，也是最能代表MG在各个细分市场、细分领域的最高水准，是MG品牌的高端子序列。

从前脸的整体设计来看，硕大的中网就像是鲨鱼的牙齿，大灯和进气口的设计像极了一只蓄势待发的大白鲨。车头整体的设计做到了优雅与动感共存，细节之处更能对车主的个性有着完美的诠释。

MG7的尾部设计非常大胆，从B柱开始向后延伸，慢慢向外扩散的线条勾勒出了一个完美性感的宽体轮廓，配合尾部扩散器和真双边四出排气尾段，这饱满充实的观感，真的很难让人不爱。

除了真双边四出的排气尾段，MG7（2.0T高配版）还把给可折叠升降尾翼给到了消费者，这种尾翼的设计我们在哪台车上见过？没错，100多万的保时捷Panamera！

内饰方面，内卷大连屏已经成为了的标配，MG7毫无保留地给到了消费者。车机更是配备了8155芯片的满血版，整体UI设计显示示清晰，操作流畅。

全车14个高性能扬声器+BOSECenterpoint深海环绕声音响系统，专业调音团队根据MG7独有的座舱声学指纹量身定制，MG7还配备了12通道DSP功放，这配置真是又顶又卷啊！

车辆搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，1750转即达峰值扭矩。这款发动机可完美平衡动力性、燃油经济性、舒适性以及耐久性，热效率高达39.3%，NEDC工况下油耗低至6.2升/百公里。

与2.0T高性能黑标发动机匹配的上汽全新9AT变速箱，能实现更平顺的动力输出以及更低的油耗。9AT齿比范围大，换挡平顺，让澎湃的动力更高级地表达；低速充沛，高速安静节能；车速120km/h时仍维持在低转速1830转。

MG7底盘配备了mCDC智能可调电控悬架，可根据路面状态，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，以减小路面冲击，提高驾乘感受舒适性。

这次试驾的重头戏当然是赛道体验了，在方向盘上开启XMode，车辆仪表主题UI有了变化；车辆动力，排气，悬架，等全部自动变为超级运动模式，此时，战斗感瞬间拉满。

广东肇庆赛道的特点就是弯道较多，最多连续弯道多达四个。对车辆操控的考验尤为重要，刹车点重煞，入弯，出弯。MG7在E-LSD电子限滑差速器的加持下，这一套动作如行云流水般顺滑，车身姿态如穿针引线般自然。

可变转向比系统让MG7不论在赛道还是日常驾驶都能有着一个较好的转向操作手感，mCDC智能可调电控悬架更是在赛道中提供了充足的侧倾支撑。这“堆料”般的造车结果就是最大限度的把你想要的都给你，尽可能的满足更多的用车人群，豪华舒适的同时允许你偶尔去赛道“撒个野”。

试驾结束之后我了解到，MG7最高配置的定价不会超过20万，这个定价真的让我大吃一惊。单从数据来看，各项指标MG7已经是同级别标杆般的存在了，实际体验下来更是有着越级的配置和豪华感。在这个内卷到如此地步的汽车市场，MG7还能否成为一个全新的搅局者呢？让我们拭目以待。