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日产蓝鸟位紧凑级轿车,入门最低配便是自动挡

类别:汽车 发布时间:2023-02-16 17:16:00 来源:嘻嘻爱汽车

在众多日系汽车品牌当中,日产给消费者留下的印象便是舒适性,比如口碑质量最高的天籁(参数丨图片)公爵,入门级家轿的轩逸。据说,日产为了研究座椅的舒适性,符合人体工程学,专门成立部门研究座椅,不愧是“买座椅送车”。而今天我们所要了解的这款车型正是来自日产,搭载轩逸同款的动力规格,顶配才13.39万,同标但不同命;没错,这款车就是日产蓝鸟。

日产蓝鸟位紧凑级轿车,入门最低配便是自动挡

这款车同样市场定位紧凑级轿车,不同于轩逸推出手动版本拉低售价门槛,蓝鸟入门最低配便是自动挡,从这点来看产品定位是高于轩逸的。2021款的蓝鸟一共推出两款配置,售价区间为12.59~13.39万,目前终端优惠在2万元左右,优惠后顶配车型的裸车价仅11万出头,但月销量依旧仅为三位数,和轩逸形成鲜明的差距。本期内容就以2021款1.6LCVT智联智酷版为例,看看蓝鸟究竟输在哪里。

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在外观上,虽然蓝鸟长时间没有迎来改款,但现有的外观放在当下依旧很能打。前格栅以倒梯形的结构设计,中网运用较多线条勾勒,让前脸看起来更加精致美观。头灯的造型有着不错的立体感,见棱见角;但作为顶配车型,远近光依旧是卤素的光源,且并没有配备日行灯的功能,这点放在细分市场竞争力不够强。

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来到车身侧面,老实说,从车身结构可以看出蓝鸟是一款走运动路线的家轿车,但对于横向竞品的思域、昂克赛拉等几款车型,外观的颜值显然还需要不断的优化。尾部C柱采用黑色饰板,使车顶形成悬浮式的效果,这点是比较少见的。轮圈是双五幅的结构,轮胎规格为205/50R17,这个尺寸放在蓝鸟身上刚刚好。

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结合前脸的造型再看尾部,显然会给人一种“虎头蛇尾”的感觉,看起来不够运动。由于造型的缘故,后挡风玻璃形成一种平面化的视角,但并不会影响到驾驶视野。尾灯采用分体式,内部依旧为卤素光源,对比现款的轩逸从视觉上是有差异的。下包围使用些许黑色饰板包裹,排气为隐藏式。就外观而言,现款的蓝鸟在细分市场的竞争力确实有待提升,若是采用和轩逸相同的V-Motion设计语言,在细节上体现出产品的特色,相信蓝鸟会是一款极具潜力的车型。

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进入车内,对于一款优惠后11万出头的合资车,内饰使用大面积的硬性塑料自然是见怪不怪,但差距体现在与现款的轩逸相比起来,蓝鸟的内饰不够精致。除了车门扶手、座椅使用软性材质包裹,其余所能够接触的部位均是硬塑料;此外,轩逸的高配车型采用双拼色,而蓝鸟内饰则是黑色为主,虽然应用少量仿碳纤维的装饰,但依旧难以提升内饰质感。

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方向盘采用的是平底结构,配备多功能按键,但作为顶配版本,外观依旧是塑料材质,手感相对偏差。仪表盘的两侧是机械指针,中间是液晶屏幕,可以显示基本的功能参数。中控大屏尺寸达到8英寸,显示效果足够清晰,且内置车联网、OTA远程升级、WI-FI热点、语音识别功能,这点在同价位横向竞品中是有优势的。

日产蓝鸟位紧凑级轿车,入门最低配便是自动挡

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在功能配置上,在这里并不推荐入门版本,因为牵引力控制与车身稳定功能是不具备的,更重要的是入门和顶配之间的差价不到1万元,配置有所不同。以CVT智联智酷版为例,不仅有上述的两个功能,还有胎压显示、倒车影像、无钥匙进入(驾驶位)、一键启动,以及侧气帘;对于行驶的安全性,驾驶便利性是有提升的。有一说一,这些配置放在竞品中也有,甚至还增加了驾驶辅助系统,所以配置并不会成为蓝鸟在同价位的优势。

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坐到后排,蓝鸟的车身长宽高为4683/1780/1465mm,轴距2700mm。说真的,轩逸能够成为销量王,更长的轴距所带来的后排空间对比蓝鸟是更有优势的,但实际的空间表现差距并不大。蓝鸟的座椅舒适性在同级别是比较高的,座垫长度适中,且中央地板的凸起并不高。但对比轩逸,蓝鸟全系车型的座椅都是织物,不太方便清理,中间并未配备扶手箱与独立头枕。后排仅提供一个充电接口,并没有配备空调出风口。

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蓝鸟的后备厢容积是比较大的,官方标称的容积是521升。蓝鸟有一点是领先轩逸的,那便是后排座椅支持4/6比例分割放倒,可以装载更长的物品。

日产蓝鸟位紧凑级轿车,入门最低配便是自动挡

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动力方面,蓝鸟搭载和轩逸同款代号HR16的1.6L自然吸气发动机,最大功率90kW,最大扭矩155N·m,最大马力122匹,与之相匹配的是CVT变速箱。这套动力组合最大的特点便是平顺,零百加速12.1秒,NEDC综合油耗低至5.3L/100km。相信眼尖的朋友也会发现不同,虽然轩逸也使用这款发动机,但经过重新调校之后动力参数是有提升的,最大马力是135匹。

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悬架部分采用的是前麦弗逊,后扭力梁的结构,这点和轩逸如出一辙。但就像开头所说,蓝鸟走的是运动风格,整体质感更侧重于运动性,保持更加精准的指向性和操控性。

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虽然蓝鸟搭载和轩逸相同的动力规格,但细节上的差距还是存在的。新款轩逸的外观被消费者称为“小天籁”,而长时间没有经过改款升级的蓝鸟,颜值虽也能讨好年轻用户,但对比众多竞品优势显然不够,内饰从设计再到做工用料都有待提高。最重要一点,既然走的是运动化风格,动力响应和悬架的回馈表现也是有所不足的。蓝鸟的销量虽无法称得上主流,但产品已经给消费者留下深刻的印象,如果能够从全方位进行改进,相信是有希望脱颖而出的。

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