奇瑞哪吒s测试实拍，合众全新车型亮相

提及哪吒汽车，近期算是风起云涌，销量在新势力品牌中异军突起，前两个月竟然达到了第二名，而其创始人源于奇瑞的身份也让其多了几分神秘色彩，当然哪吒不等于奇瑞，两者没有任何的瓜葛，仅仅是创始人出生于奇瑞系而已，不过相关车型的一些技术测试时不时的在奇瑞总部周边现身倒是没什么疑问的，旗下高端品牌合众汽车（并非合创，这两个新势力名号易于混淆，关键还都跑奇瑞总部附近测试过），而就在近日，合众一款全新车型亮相，目前还是套壳哪吒S在做前期平台数据采集测试。

一开始看到前端造型就觉得相当的眼熟，总觉得眼熟，似曾相识之感，又不能立即想起来，要不是随车信息表提示，还真没想到哪吒S身上，合众就是哪吒汽车的，因此顺藤摸瓜就显得相对容易一些了，而且这批车型算是第一批次的，标准的套壳车型，一下全部拉到奇瑞总部附近做相应的测试，确实少见。

灯具本身没什么可写的，既然都知道是哪吒S直接套壳了，并非合众全新车型本尊式样的情况下，指望这次能看出一些端倪的想法可以就此打住了，但是下端出现了一个矩形预留框，笔者对比过哪吒S，这块是有装饰板的，没有任何矩形框，由此判断这是针对合众新车刻意挖出的预留框，不出意外的话这就是激光雷达的位置，代表该车在自动驾驶层面更上一层楼。

这次注意测试样车信息表，有点意思，左上角的合众LOGO清晰可辨，不认识这LOGO的话，HOZON你就是按拼音来读也差别不大了，说个小插曲，这车一开始误认为是岚图新车了，究其原因不光是两者的LOGO有些接近，而且两者都在奇瑞总部附近出现过，对新势力车标不太关注的很容易混淆，而笔者就是其中之一，一开始看到LOGO误以为是岚图了，另外注意样车用途里写的很明白，第一轮高附&低附标定，怎么样？笔者提及的第一批次平台数据采集车的判断还是正确的吧？

车型项目是EP32，纯电基础版就是500公里续航的版本，电机功率170Kw，这基本构成了该车的基础架构，笔者看了一下，这一批次几台车型都是一样的车型配置和电机功率，没什么其它更多的信息可供参考了。

尾部也是哪吒S的尾灯和后保险杠，但是注意一个细节，有没有发现什么不对的地方？前后轮胎都内陷明显，等于说该车底盘是抽抽了，这是目前表象上能够看出的差异，别急，车都停跟前了，自然要一睹裙底风光。

直接拍摄底盘之后发现，这不就是哪吒S的后悬结构吗？甚至可以说是一模一样，那问题就来了，哪吒S的车身宽度1.98米，结果用上哪吒S的外壳反而底盘还抽抽了，总感觉哪里不对劲，理论上这一整套都是哪吒S的情况下，不太可能出现这种情况，唯一的解释就是车壳从中间部位开始，切开加宽才会有这样的效果，也就是说车壳较之哪吒S多出了最少六厘米，也就是说合众EP32的整车宽度至少在2.04米左右，这就有点过猛了，要知道蔚来ET7看着庞大无比，整车宽度也不过是1.987米，跟哪吒S基本差不多，目前而言笔者个人的理解是这样的，当然不排除套壳的车本身因为不是原装车壳，有巨大误差的可能性。

还有一种可能性，就是整车底盘结构可能会有相应的变化，目前仅仅是拿哪吒S的底盘做适应性测试，当然对不对得等正式的EP32测试车亮相才能看看分析的对路与否。

侧面能够看出后门干脆全封闭状态，不过车厢轮廓倒是哪吒S的曲面过渡，作为合众全新轿车，定位显然是要冲着主力对手蔚来ET7去了，这毕竟是最初期的版本，不到最终实车路试，其外观还处于保密状态。

上图本意是为了拍摄右后轮上方的充电口，但是轮胎凹陷倒是相当的清晰，说是最少增加六厘米都算是少的，当然从轮眉内衬来分析，可能还是哪吒S车壳不配套导致的巨大误差，真实的EP32实车应该不会如此庞大的宽度，不然市区内光是停车就将是一件非常头疼的问题了。

内饰看了一下，同样也是哪吒S的，无非就是一些配件可能会修改位置，因此方形盘前端的液晶屏幕挪动至中控顶端，其它的就看不出太多的差异了，还是那句话，这并非EP32本尊，不到实车正式亮相，很多细节单就目前路试车的状态而言，是看不出任何端倪的，仅仅是知道全新项目启动了，另外五百公里续航版本应该是最低配车型，要知道哪吒S都有七百多公里续航版本，合众定位更高的情况下，自然要想法向更高端看齐。