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关键性调整，ID.3以绝对优势击败比亚迪海豚
近日，上汽大众官宣了ID.3直降3.7万的消息，瞬间点燃了整个汽车消费市场的热情。很多消费者购车预算并不多，但是想要寻找一款全面的车型确实要颇费一番周折。不过，随着12.59万的上汽大众ID.3到来，相信消费者再也不需要纠结了。甚至连热门选手比亚迪海豚也要暂避锋芒，那么究竟是为何呢？
个子小，空间大
上汽大众ID.3诞生于大众汽车斥资百亿打造的MEB纯电平台架构，整车在设计之初就考虑全面的家用属性，所以整车基于四轮四角的设计理念，保证了车内乘坐的舒适性。因此，上汽大众ID.3的车身尺寸为4261x1778x1568mm，轴距2765mm，这个轴距空间已经不逊色于一些紧凑型A+级别的轿车。作为对比，比亚迪海豚的车身尺寸为4150x1770x1570，轴距2700mm，相较之下ID.3的车身尺寸是全面领先。
空间方面，ID.3的储物空间也是极为丰富，可以看到整车采用了怀扭式设计，这样可以更加轻松的布局中央储物空间，因此整个中央区域都是各类储物格，方便了前排乘坐人员的日常储物需求。
后驱，操控强！
上汽大众ID.3的另外一个特色优点便是后驱布局，我们都知道后驱的结构是要比前驱的结构复杂，同时后驱的成本也比前驱要高出一大截。因此，车辆的驱动方式采用后驱，往往是豪华品牌车型的必要条件之一。大众ID.3就采用了后驱布局，得益于平台化的优势，整车的重心分配也是更加合理，前后轴荷比为50：50，这样的重心分配保障了出色操控性。
参数方面，上汽大众ID.3配备了一台永磁同步电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m，纯电续航里程可以做到450km，这样的出色成绩也是大幅度领先比亚迪海豚。不过要说最大的差异，一定就是底盘了。底盘方面，比亚迪海豚还在采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的底盘配置，ID.3则早早采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的配置，同时基于德国狼堡工程师的严苛调教手法，让整车的操控体验更加出色，底盘质感软中带硬，操控起来得心应手。
最后：很多消费者都想要找到一台心满意足的纯电车型，相信这款来自上汽大众的ID.3就是这样一款颇具代表性的车型，不仅仅纯电续航能力领先，还有强劲的动力输出，最重要的是操控体验绝对远胜前驱布局的比亚迪海豚。
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快照生成时间：2023-08-05 09:45:07
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