- 我的订阅
- 社会
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
在汉央企研制的全球最大桥面吊机投入常泰长江大桥建设
来源：极目新闻极目新闻记者吕锐
通讯员孙砚红袁灿朱江涌赤
9月2日，由在汉央企中交二航局所属武港院联合技术中心共同设计研制的2000吨级全球最大吨位桥面吊机，将常泰长江大桥重约1546吨的首片钢桁梁平稳提升至江面上60米，标志着全球最大桥面吊机投入到世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥的建设中。
施工现场
该吊机采用两片桁架设计，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，吊幅13米~23.0米，相当于能一次性将1400台小汽车吊至25层楼的高度，为国内同类型产品中起重量最大。该吊机集成可视化吊装系统、智能调位及快速定位系统、自动倒换轨道及行走控制系统、辅助挂索和数字孪生等功能于一体，是桥面吊机制造史上一次重要的突破。
该吊机将多种技术进行嫁接，设计研发了桥面吊机行走过索装置，解决无起重设备辅助下桥面吊机行走时自动避开斜拉索问题，同时采用轻量化、模块化设计理念，首次应用大功率永磁同步驱动等最先进的技术，让设备更安全、智能、高效、绿色。该吊机融合了33项核心关键技术，在大型桥面吊机核心关键技术方面申请专利达28项，是当之无愧的大国重器。
施工现场
常泰长江大桥为主跨1176米公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，主桥采用双主桁“N”形钢桁梁，全桥共有91个大节段，整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设，其中最重梁段达1702吨。中交二航局常泰大桥项目现场负责人王辉表示：“我们正在建设的常泰大桥钢桁梁采用大节段吊装施工，最大吊装重量超过1700吨，吊装时需要将钢桁梁平稳提升到江面至上60米，相当于将1个篮球场停放的1300辆小汽车，平稳提升到近20层楼的高度。”新型桥面吊机应用了行业内首创的辅助挂索装置和自动对位系统，可以解决超重斜拉索挂索难题并实现钢桁梁快速自动对位，同时结合数字孪生方法，实时监控桥面吊机施工状态，并进行远程实时管理与调控，实现吊装性能60%以上的大幅度提升。
施工现场
这一为“超级工程”配备的“超级装备”的投入使用，满足了桥梁建设模块大型化发展的新需求，助力桥梁施工技术的创新发展，将为中国企业在世界范围内擦亮“中国桥梁”品牌提供有力支撑。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-09-04 12:45:02
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
