中国新能源车矩阵闪亮慕尼黑车展

本文转自：文汇报 ■本报特派记者 王蓓华

两年一度、有着近百年历史的慕尼黑车展10日落下帷幕。不同以往，本次车展有两个全新特色：一是中国车企集体强势亮相。德国国际车展（IAA）组委会首次专门为中国车企举办了以“同德向新，智领未来”为主题的中国媒体沟通会，显示组委会和主办方德国汽车工业协会对中国车企、中国市场和中德合作的高度重视；二是展会凸显了汽车行业电动化和智能化的发展趋势，这也正是中国车企可与国际汽车业同台竞技，甚至部分领先的领域。

IAA市场传媒总监韦格纳在中国媒体沟通会上表示，全球出行行业正在经历一场伟大的变革，大家都身在其中，特别是中国汽车市场在全球市场中举足轻重，更要求行业保持紧密联系与沟通。据中国汽车工业协会副秘书长柳燕介绍，本次慕尼黑车展，中国汽车整车企业和供应链科技公司参展企业有近70家，数量和规模都达到历史最高。

参加此次车展的中国品牌有比亚迪、上汽名爵、小鹏、零跑、赛力斯、东风风行和阿维塔等。其中，上汽名爵携MG4 EV和MG Cyberster等车型亮相本届车展。目前，上汽名爵已进入全球90余个国家和地区，全球销量预计将达到80万辆。

比亚迪作为中国的领军电动汽车品牌，在车展上占据了一个大型展位，并配有超大显示屏。此次比亚迪展示了包括海豹、海豚、宋PLUS EV冠军版、汉在内的多种车型。其中海豹U在本次展会上是首发。据比亚迪导览介绍，海豹U搭载了先进的DiPilot智能驾驶辅助系统。

除了整车企业，另外还有60多家包括动力电池和AI系统及智能网联设备的中国供应链企业参展，如宁德时代、商汤科技、孚能科技，以及联动等等。

商汤科技在本次展会上首次全方位展示了其智能座舱大模型产品体系，以大模型技术直击多种出行痛点。其联合创始人、首席科学家王晓刚博士在接受记者采访时谈到，商汤科技通过多年创新与实践，已逐步发展成为驾、舱、云三位一体的架构体系。他表示，期待把商汤的大模型技术能力和量产经验带给全球客户，共同开启人机共驾的新体验。

宁德时代给本次车展带来的主要是两款很受关注的动力电池。一款是充电10分钟可续航400公里的“神行”；另一款是完全充电后可续航700公里的“麒麟”。由于采用全新的磷酸铁锂材料，与三元锂电池相比，成本大幅降低。这两款电池都已量产。

在现场采访中，大多德国用户对中国新能源车表示欢迎。记者在车展上随机采访的一些德国观众均表示，已经购买或正在考虑购买中国的新能源车。原因有二，一是出于性价比考虑，中国电动车的价格相对比本土品牌低；二是中国车的智能科技含量更高，座舱驾驶体验好。

为期5天的慕尼黑车展给记者带来深切的感受：一是如今中国企业向海外输出的不再是低附加值和劳动密集型产品，而是真正的高科技产品和技术。二是同类多家中企在海外不搞恶性竞争，而是寻求差异化发展。比如宁德时代提供的是“神行”和“麒麟”等高知名度电池，联动就提供定制电池服务等。三是在采访中记者发现，中国企业现在非常重视研发和创新，有的甚至拥有上万人的研发团队，可以不断实现技术的迭代更新，保证持续领先和发展后劲。