G60南移 桐乡“破局”长三角

杭州日报讯 连日来，位于桐乡市西南一隅的桐乡经济开发区（高桥街道）越丰村颜家浜，数台挖掘机昂首矗立，机器轰鸣声此起彼伏。G60沪昆高速桐乡高桥段改建工程——也就是备受瞩目的G60南移项目，正式揭开面纱。

为何要南移？

G60沪昆高速上海至杭州段，是中国繁忙的高速公路之一，每天的车流数以万计。它贯穿桐乡南部，设有屠甸、高桥两个互通。但在桐乡人眼中，这条高速有点“看得见、摸不着”——它贴着城市边缘擦过，却没有真正融入桐乡城区。

更大的问题在于，G60沪昆高速（沪杭高速段）与沪杭高铁桐乡段、规划中的沪乍杭铁路等线路在桐乡境内高度重合，多条交通大动脉挤在同一狭窄走廊内，形成“路轨争地”的尴尬局面。如果不将G60南移，桐乡多个重要交通项目将无地可容。

“这是一道必答题，不是选择题。”桐乡市交通运输局相关负责人这样形容。

为此，G60南移项目启动。工程起于屠甸镇沪杭高速长山河大桥西南侧约450米处，终于沪杭高速骑塘枢纽东侧约650米处，路线全长13.702公里。采用双向八车道的高速公路标准，设计时速为120公里。

G60沪昆高速是G60科创走廊的重要交通动脉。这条科创走廊串起了上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等九座城市，是长三角科创资源最密集的轴带。

新的G60线位将打通规划中的沪杭高铁、杭州机场高铁、水乡旅游线、沪杭高速扩容、沪杭高速海宁联络线项目的堵点。桐乡将从沪杭通道上的“过路站”，升级为长三角核心区的“十字枢纽”， 多条交通动脉在此交会，人流、物流、信息流将加速涌动。

腾出一座新城

2月25日，在桐乡市“新春第一会”上，桐乡市委书记王坚提出，今年桐乡将重点推进6件大事，其中就包括“推进G60沪昆高速南移，打开开发区南部发展空间”。这意味着，G60南移项目对于桐乡的关键意义，是为城市发展“腾空间”“拓格局”。

项目将原有路基式高速改建为高架桥，并向南改线，为桐乡高铁站南侧释放出近6400亩可开发用地，为高铁站扩建、高铁产业新城的全面开发筑牢根基。G60沪昆高速上海至杭州段，堪称整个G60科创走廊的“黄金通道”，南移后，桐乡将作为深度“参与者”坐落其间。

当前，桐乡市已以G60沪昆高速南移区块为契机，制定出台《关于加快打造G60科创走廊全域创新之城的若干政策意见》，系统优化交通廊道、资源配置与产城融合规划，赋能长三角一体化协同发展。

交通被誉为经济发展的“先行官”。“十四五”期间，桐乡累计实现交通投资291.3亿元，是“十三五”期间83.1亿元的3.5倍，投资总量和增速持续领跑嘉兴各县（市、区）。2025年7月，由桐乡自主投资的高速公路——苏台高速公路二期项目全线通车，总投资超过180亿元。

展望“十五五”，桐乡计划完成350亿元的交通投资。桐乡交通运输局相关负责人介绍，除G60沪昆高速桐乡高桥段改建工程外，当地还将推进新建上海至杭州高铁（桐乡段）、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（桐乡段）、沪杭高速桐乡联络线等10大标志性工程，基本建成高水平现代化交通强市，同时初步建成长三角核心区新兴综合交通枢纽。