阿维塔06上市会，为何让投资人格外兴奋？

撰文/赵试

4月19日，阿维塔年度重磅车型——阿维塔06正式上市，现场C位坐满了投资人，换个角度看，这不仅仅是一场新车上市发布会，也是一场大型的投资说明会。

笔者注意到，朱华荣出场时，公屏上打出了“华为引望副董事长”这个新增加的title，华为引望另一名副董事长则是余承东，董事长由华为灵魂人物徐直军担任。换句话说，在引望这家公司，朱华荣与余承东平级。

阿维塔投资引望已是旧闻，这里不再赘述，我想分析分析朱华荣任引望副董事长对阿维塔的意义。

阿维塔从成立之初就打出了CHN这块金字招牌，当时很多媒体称阿维塔含着“金汤匙”出生。CHN不只是一块金字招牌，其背后是长安为阿维塔设计的顶层架构。AVATAR取自“安为德”的谐音，A代表长安，VA代表华为，TAR代表宁德时代。

只不过，随着华为鸿蒙智行（智选车模式）扩容，时任华为车BU董事长、CEO的余承东对”界字辈”多有偏爱，阿维塔在华为地位一度不及“界字辈”，网上也经常出现阿维塔不是华为“亲儿子”的言论。

华为引望公司的成立为阿维塔与华为的合作带来了转机。引望是一家聚焦智能驾驶的开放性平台公司，在其成立之前，尽管华为宣布“对现有战略合作伙伴及有战略价值的车企开放股权”，但事实上，第一家与华为签署投资备忘录的是长安汽车，作为长安关联公司的阿维塔则是第一家投资引望的公司。投资引望不仅让阿维塔与华为变成了更牢固的资本合作关系，同时也让朱华荣获得了引望公司最宝贵的副董事长席位，毕竟“朝中有人好办事”。

站在投资人的角度，阿维塔有“中国智动驾驶龙头”华为与有着雄厚造车实力的“国家队”长安护航，投资这样的项目显然风险更小。

阿维塔最早和“蔚小理”等新势力一样采用直营模式，现在改为以经销商为主、直营为辅的混营模式。但在笔者看来，无论是渠道数量还是渠道营销能力都急需提升，三、四线网络的缺失明显影响了阿维塔的销量。截至目前，阿维塔累计销售13万多辆。实话说，这个销量对不起阿维塔的产品竞争力。

今年阿维塔年销量为22万辆，去年阿维塔全年销售约7.4万辆，意味阿维塔今年要实现接近3倍的增速。另一个重点是，明年阿维塔计划赴港上市，可见今年的业绩直接关系着它明年能否IPO。厘清这一逻辑，就不难理解阿维塔06定出19.19万-26.19万（叠加权益后）、配置拉满、权益拉满的价格策略了，这价格明显击中了投资人的兴奋点，月销1W+并没有什么悬念。顺便提及，06上市前已有超过5万辆的订单。

阿维塔06从4月20日开启交付，此前阿维塔07曾因电池供货不足出现过较长时间延迟交付的情况。06上市即交付也反映出阿维塔的供应链体系及产销体系更加成熟。

阿维塔未来几年的发展让投资人满怀信心。朱华荣表示，三年内，阿维塔要实现年销40万辆、营收千亿元，进入国内高端品牌第一梯队；五年内，阿维塔全球年销将达到80万辆，跻身中国高端品牌TOP3；2035年，阿维塔将挑战年销150万辆。为实现这一目标，2025—2030年，阿维塔投放新车型达到17款。

据朱华荣介绍，今年阿维塔将完成海外重点市场布局，覆盖中东、东盟、欧洲等50个国家及地区，计划出口1.5万辆。值得一提的是，今年3月份，朱华荣亲自率队开辟欧洲、南美市场。有一说一，凭阿维塔的颜值和超水平的驾驶辅助功能，攻下海外市场并不难。

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