小区机械车位为何成摆设？

本文转自：嘉兴日报

■文/摄 记者 陆英杰 潘琳娟

停车难，这是进入汽车时代后很多城市面临的“幸福烦恼”。一边是日益增长的泊车需求，一边是有限的空间资源。为了缓解这一矛盾，不少小区选用机械车库以增加停车位。不过，近日，家住秀洲区某小区的张女士向嘉兴日报和读嘉《一线》栏目反映，小区里配套的机械车库已十余年未正常使用，不仅造成了车位闲置、资源浪费，甚至影响了正常停车秩序。

【现场】机械车位成“摆设”

近日，记者来到张女士所住小区。一进东门，便看到别墅和高层住宅掩映在绿化中，路面实行人车分流，砖石铺设的人行道向里延伸，并无任何地面车位。随后，记者沿着通道走向地下车库，找到了张女士所说的机械车库。

机械车库是地下车库的一部分，安装的是双层机械停车位，整体面积不小，每组车位均配有操作说明和刷卡仪器。仔细观察不难发现，机械车位的第二层已经很久没有用过了，每个区域配备的控制器都处于关机状态，控制旋钮上也满是灰尘，车位上肉眼可见灰蒙蒙一片，连个车辙印迹都没有。

机械车位的第一层使用率也很低。记者沿途观察发现，车行通道里一连停了好几辆车，而一旁的机械车位里却空荡荡的。就算有车停着，也是大半个车头露在外面，规范停在机械车位里的屈指可数。

对此，业主张女士忍不住抱怨道：“机械车位停车空间太小，车身稍大点就很难停进去，有些车主干脆就停在通道上了，这会阻碍车位里车辆的正常进出。有一次，我的车位正前方停了辆车，我花费了好长时间才挪出去。”

【声音】“设计不合理”难停车

在张女士的印象中，小区建好后，配套的机械车库就未正常使用过。早期，小区车辆保有量不大，停车矛盾并不突出。直到几年前，小区普通车位全部出售后，机械车位才逐渐成了大家关注的焦点。

记者随机采访了正在停车的业主李先生。他2015年入住该小区，“住进来后，没见到机械车位第二层使用过，但小区业主群里经常有人求租车位。小区车位本身就很紧张，机械车位第二层却是个‘摆设’，这样建有何意义？”

在业主们看来，机械车位沦为“摆设”，“设计不合理”是原因之一。张女士介绍，机械车位设计得相对较小，要停进去十分考验车技，而且随着新能源车的发展，大型车辆越来越多，“小尺寸”的机械车位无法满足现在的停车需求，这也导致停车乱象频频出现。

“要彻底停进去，对车型、车技都有要求，我上次停车就花了十几分钟。”记者在车库出入口的通道处碰到一名恰好回家取东西的车主，她也直言自己很少选择机械车位停车。

那么，设计真的有缺陷吗？记者在车库里找到了机械停车设备的几种容车规格：有“车长4900mm以下，车宽1850mm以下，车高1550mm以下，车重2000kg以下”的，也有“车长5200mm以下，车宽1900mm以下，车高1550mm以下，车重2000kg以下”的。

该小区建造于2013年，对照当时的行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98可以发现，长宽均符合要求，但高度略有不足。不过，这一标准已于2015年废止。在新的《车库建筑设计规范》JGJ100-2015及后续《车库建筑设计规范（局部修订条文征求意见稿）》中，高度要求进一步缩减。也就是说，该小区的机械车库在容车规格上符合相关规范。

但记者查阅了当前一些热门车型的参数，发现不少车的尺寸特别是车宽，已经超过了机械车位的容车规格。因此，在实际使用中，业主们的确可能产生机械车位不好停车的困扰。

【回应】运维成本高制约重启使用

机械车位的设计初衷，旨在利用有限空间增加停车位数量，以解决小区停车难问题。然而，在实际使用中，机械车位备受“冷落”，一方面是业主们不爱停；另一方面则是相关设备现状已无法满足正常运行需要，有的机械车位早就出现了故障和隐患。

究其原因，是相比于运营良好的商业企业机械车位，小区机械车位的管理服务、维护保养都跟不上。

小区物业工作人员告诉记者，其公司接管小区时，机械车位就是停用状态。现在，小区里机械车位除去第二层和已损坏的，只有约一半可用于临停。“重新启用就需要投入资金和人力进行养护运营，目前还没有启用的计划。”该工作人员表示。

那么，让机械车位“动起来”“用起来”，真的很难吗？记者从市特种设备检验检测院了解到，按照特种设备相关规范要求，机械停车位如果正常使用应该两年报检一次，不使用应当向所在监管部门办理报停手续。市区金都夏宫、龙鼎万达广场等小区和商业广场，都在地下车库安装过双层机械停车位，但因为不好用就闲置了，有的甚至已经拆除。

机械式停车设备作为特种设备，需要每月定期检测维修，并且维保人员都需经过严格培训，持特种设备操作证才能上岗。“机械式停车设备运行后成本的确较高，比如每年的维护、后期的检验、人员的配备等支出，所以在后续物业运维管理中也会遇到一定的阻力。”市特种设备检验检测院相关负责人告诉记者。

该负责人坦言，不少小区建设机械式停车设备，很大程度上只是为了满足规划的车位配套需求，对质量把关不够，造成设备建好后达不到使用要求，因而闲置。此外，一些公司卖出机械化停车设备后，售后服务跟不上，也影响了正常使用。

显然，张女士所在小区的机械车位正深陷在这样的僵局中。

【心声】能不能拆了改成普通车位？

面对僵局，最心焦的还是业主们。“如果不能修好启用，那能否拆除后再设普通停车位？”张女士呼吁早日对机械车位做出处理，这也代表了业主们的普遍心声。

对此，物业表示很为难，拆除机械车位需要经过规划部门、建设部门以及产权单位多方同意才行。“机械车位产权归开发商所有，我们无权处置，是去是留，要听产权人的。”随后，记者联系了该小区开发商某地产集团，该地产集团嘉兴公司相关负责人称，机械车位耗资不小，又是企业固定资产，不能轻易拆除，“况且当时是依据交付标准建设的，若拆除可能会无法达到相关要求。”

开发商所说的相关要求，是指规划的车位配比。记者从市资规局政策法规处了解到，按照相关规定，主城区住宅≥200㎡每套配建2个停车位，144至200㎡每套配建1.5个停车位，90至144㎡每套配建1.2个停车位，50至90㎡每套配建1个停车位。满足规定的车位配比是小区及商场规划建设的必要条件，机械车位能在有限空间内增加车位，因此成了不少开发商增加车位的选择。

拆除，可能存在违规风险；重启，又面临使用不方便、投入成本高等问题。那么，处于尴尬境地的机械车位，到底该何去何从？小区停车问题又该如何解决？记者将持续关注。