车辆年检时突发故障 谁之责

本文转自：西海都市报

西海全媒体记者 吴予琴

“好好的车送去年检，结果开着进去，推着出来，直接坏在检测线上。”日前，西宁市民吴先生向西海全媒体记者反映。

车辆年检 开着进去推着出来

距离11月21日已过去多日，但吴先生的车依旧停在青海回达机动车检测站。回想起21日在检测站发生的事情，吴先生记忆犹新。

“当天下午，我们把车子开进了检测站，第一步检测尾气时一切正常。随后工作人员将车开进检测车间检查刹车时，发现车启动不了，多次尝试都打不着。”吴先生说，听到工作人员的反馈后，他赶忙到车上检查，发现仪表盘上的故障灯都亮了。

由于车辆无法启动，吴先生只能和工作人员一起将车推出检测车间，暂时停放在停车场，打开引擎盖后发现有白烟冒出。为了确定具体是哪个部件出了问题，吴先生先将发电机的皮带拆卸下来，发现车辆能启动，随之判断可能是发电机的问题。但对于车辆损坏的责任划分，吴先生和检测站观点不一。

双方争议责任划分问题

吴先生认为，车辆在行驶过程中，刹车使用正常，开进检测站时也一切正常，但车却坏在了检测线上。所以他怀疑是检测站暴力检车或操作不当导致车辆损坏。

而对于吴先生所说的暴力检车一事，检测站持否认态度。青海回达机动车检测站的一名副站长表示，检测站每天都要检测很多辆车，很少发生此类事故。在检测车间，工作人员是按照车间显示屏上的指示开展操作，一切都符合规定的流程。目前由于无法证实是工作人员操作原因还是车辆本身的问题，车主应该先将车拖运至第三方专业检测机构，按照出具的鉴定书来划分责任。如果是工作人员操作失误的原因，检测站承担相应的责任；如果是车辆本身有问题，应由车主自己负责。

对于检测站的回复，吴先生很难认同。他说，不管是不是偶然情况，车辆在一切正常的情况下开进检测站，随后在工作人员的操作下坏在检测线上是既定事实。而且，即便是去第三方检测，也只能检测出车辆损坏的事实，无法鉴定在损坏过程中，人为因素占比多少。由于双方在责任划分及拖车费用、检测费用上无法达成一致，吴先生的车自事发后一直停放在检测站。

建议第三方拆检判定损坏原因

年检是针对车辆安全状况进行的定期检查和评估，意在及时发现问题并进行修复，从而确保汽车在道路上安全运行。国家规定，机动车必须定期通过尾气检测、汽车外观、车灯、刹车、底盘等检测合格，并在无违章记录的情况下，发放检验合格标志。

记者查询得知，车辆年检时的尾气检测是根据《国标GB18285—2018》中规定的4种尾气排放检测方法和标准来进行的，包括双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。而车主们常说的“暴力年检”一般指的是双怠速法，即引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。家用车的额定转速普遍为7000转，所以70%转速就是4900转左右。

汽车年检是否会对车辆造成损伤？青海汽车销售维权服务工作站工作人员表示，一般情况下，检测站工作人员都是经过正规培训，合格上岗，按照国家规定对车辆进行检测。虽然检测时可能会有磨损，但并不是绝对的，要看车辆的使用年限、行驶里程等。为以防万一，驾驶员可在检车前做一次全面保养，保留好各项数据。

“目前事件双方的争议焦点是检测站工作人员的操作是否对车辆的损坏负有直接责任。最好的办法是让第三方权威检测机构进行拆检，判定车辆损坏的原因。如果接下来双方还是无法达成统一，可以咨询律师或通过司法程序解决。”这名工作人员说。