大战在即？理想再发新势力周销量榜单 小鹏汽车在线打假

为了彰显自家车型在销量方面的优势，理想汽车从去年开始就以各种形式公布销量榜单。

在最新一期周销量榜单中，理想汽车以0.79万台排名第一，蔚来汽车以0.31万台跃升到第二名，腾势汽车则以0.25万台排名第三。

第4-10名依次是极氪的0.23万台、零跑的0.22万台、深蓝的0.19万台、哪吒的0.16万台、小鹏的0.12万台、问界的0.11万台以及魏牌的0.1万台。

值得注意的，近期理想发布的均为这种形式的周销量榜单，但并没有注明榜单的来源。

值得一提的是，此前理想汽车发布的是上险量数据榜单，这个数据其实能够比周销量榜单更加直观的展现车企的终端销量。

但按照理想CEO李想的说法，上险量榜单遭到了“同行投诉”，所以今后不能再发布，因此理想更换了榜单统计口径。

自从理想开始公布榜单，同行们几乎都没有什么反应，在某种程度上也验证了榜单的真实性。

但这一期榜单发布之后，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖突然开火，发文称“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”

随后，黄泓霖又进一步表示，“以上关于小鹏汽车信息都是假的，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”

随后，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林也发文称“朗朗乾坤，无奇不有”，同时表示“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”

从这两位高管的发言我们能够分析出：

1、理想在榜单中关于小鹏汽车的销量有误，而且可能错的比较离谱，否则小鹏应该不会公开回应。

2、小鹏汽车也在暗讽理想是通过增程这种“机会主义”取得了成功，而小鹏坚持的800V纯电动架构以及高阶辅助驾驶则属于“长期主义”。

站在笔者的角度，如今的理想在技术含量方面和小鹏汽车相比确实有比较大的差距，小鹏的800V架构已经衍生出了多台车型，而理想的纯电动车型目前还停留在预告阶段，要到今年底才会发布。

高阶辅助驾驶方面二者的差距更大，尽管理想汽车的成立确实晚于小鹏汽车，但小鹏如今的辅助驾驶已经经历了三次迭代，在部分城市已经落地了高阶辅助驾驶功能；反观理想，在L9发布一年之后，高阶辅助驾驶依然还在内测阶段，何时推送给普通用户还没有明确的消息。

事实上，理想L9的辅助驾驶硬件并不弱于小鹏，属于目前第一梯队的产品，但软件研发的滞后让理想L9空有堪称最强的硬件，却没有任何施展的机会，不得不说是一种遗憾。在理想眼中，OTA是万能的，但用户胃口吊的时间太久了，可能就会对品牌造成影响，同样也不利于后期的营销。

可能真的是现阶段理想在技术方面没有太多能够拿得出手的东西，所以才刻意的宣传销量，但对于友商销量数字把握的可能就不太精准了。

从理论上来讲，小鹏G6在发布之后口碑还是不错的，单周0.12万台的销量甚至不如小鹏G6发布之前的表现，这确实让人有点不太敢相信，相信这也是小鹏高管出面回应的原因。

这已经不是理想的榜单第一次被质疑了，几乎理想每一期榜单的评论中，都有网友质疑“为何埃安不属于新势力”，针对这一问题，理想也从来没有给出过回应。

有网友认为，理想制作的榜单必然是要让自家拿第一的，如果自家拿不了第一就没有发布榜单的意义，如果自家真的拿不到第一呢？把第一名删掉就解决问题了，埃安可能就是这样莫名其妙的被理想开除了新势力籍贯。

结束语：

截止目前，理想并没有对榜单中数据的来源进行说明，小鹏也没有针对此事继续纠缠下去；但这显然已经埋下了一颗种子，新势力车企们迟早会因为销量数据的真实性而引发一轮大战。

营销是一把双刃剑，适当的营销确实能够刺激到销量，但过于激进的营销，很有可能会引来反噬。如今的理想发展的顺风顺水，可以忽略一些潜在的问题，但在形势瞬息万变的国内汽车市场上，又有哪个车企敢保证自家一直会是顺风顺水呢？希望理想不会有墙倒众人推的时候。

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