第三代哈弗H6配置丰富，外观时尚，造型更运动

现在国内市场最受欢迎的就是SUV车型，但最不缺少的也是SUV，推出的产品想要被广大消费者接受，必须得有真材实料才行，毕竟可选择性太多了，其中长城哈弗被称为国产SUV的领导者，旗下SUV阵营强大，除非你真的不喜欢这个品牌，不然总有一款适合你，而哈弗H6作为王牌选手，有着很高的人气和非常出色的销量，很多网友表示会把它纳入预选目标，今天红涛就来说说第三代哈弗H6，看看它的各方面到底如何，作为家用值不值得购买。

第三代哈弗H6出自长城柠檬平台，在外观方面和二代有着很大的区别，至于美与丑，属于萝卜青菜各有所爱，毕竟每个人的审美眼光不同，在我看来三代的造型并不是很惊艳，甚至第一眼觉得不如二代帅气，但还是非常耐看的，而且是那种越看越有感觉的类型。前脸多边形的大尺寸进气格栅，内部为电镀中网填充，搭配上棱角分明的前大灯，看起来气势汹汹，全系都采用了矩阵式LED光源，点亮后不仅提升了档次，到了晚上照明效果也很棒。

第三代哈弗H6的长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距达到了2738mm，虽然长城把它放在了紧凑型SUV的级别，但实话实说比一些合资入门中型SUV还要更大一点，从侧面来看车身简洁饱满，并没有使用什么硬朗凌厉的线条，可还是营造出来了不错的力量感。

采用了目前很流行的贯穿式尾灯，不过由于这种设计过于“泛滥”，导致并没有特别强的新鲜感，好在内部使用了LED光源，点亮后还是挺好看的，尾部厚重敦实，但整个车尾看起来总感觉设计的不够出彩，略显呆板。

车内中控台布局为简约风格，各种功能操作起来都很顺手，前排储物空间设计也比较合理，手机、水杯还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置，车厢内经常碰触的地方，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，还进行了缝线处理，做工也很精致，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控屏也很讨人喜欢，要说不满意的地方，就是新车气味有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。

第三代哈弗H6的配置很丰富，即使买辆最低配车型，都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、18英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、皮质多功能方向盘带换挡、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、12.3英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等。

从次低配车型开始，就拥有了360度全景影像、可开启的全景天窗、前排座椅加热，中高配车型还配备了并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、19英寸轮毂、HUD抬头数字显示等等，整体配置水平很高，可以媲美三四十万的合资车型。

得益于不错的车长和轴距，第三代哈弗H6的空间很宽敞，身高1.76米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性，后备箱很实用，日常行李随便装，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很给力。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，一般家用买辆1.5T完全足够，最大马力为169匹，由于排量稍小、车身比较重，起步时低扭稍微偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，满载5人的情况下能够轻轻松松跑到120，匹配的7挡湿式双离合变速箱在低速降挡收油时候稍显顿挫，其它时候换挡积极平顺，百公里平均油耗在8.5-10L左右，市区内遇到堵车会达到11-12L上下，在同级别中油耗偏高一点（路况和驾驶习惯不同，跑出来的油耗成绩不一样）

2.0T最大马力为211匹，动力储备比较充沛，中后段加速更有底气，深踩油门能够带来不错的推背感，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，部分车款有适时四驱系统，因为车身框架用料足，车辆整体刚性很好，底盘调校也有着扎实厚重感，虽然操控性还是不能像轿车那么灵活，但给人感觉很稳，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散，只是车速过了90之后，胎噪和风噪会偏大一些。

总的来说，第三代哈弗H6虽有不足，但都在可接受的范围之内，整体实力是非常强的，在同级别中确实很有竞争力，配置、用料还有驾驶感受，都比价格更高的合资SUV还要好，作为家用值得购买，它的指导价格为11.59-15.49万元，4S店内只有4000元左右的价格让步，要是优惠力度能够大一些的话，会更让人满意，如果购车预算不是太充足，还可以考虑二代哈弗H6，目前性价比要比三代车型更高。