- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
大众1.6l、1.5l变速器为什么不配6at？
相信很多车友对AT变速器都不陌生，随着私家车的普及、各类自动挡也同时走入了普通家庭；在很多朋友的认知中，AT变速器代表成熟、稳定、成本高，既然AT变速器代表高成本、为何大众却在入门车型上配备6AT变速器，而中高端车型却配备双离合呢？AT变速器真的是高成本么？
相信很多朋友对于这个问题都存在疑惑，大众过去配备1.6L、以及现如今配1.5L自吸的车子全部是低级别、入门版本，可这些价格低廉的入门版本车型却能配爱信的6AT，而中高端车型却配备的是自家的双离合；如果爱信的6AT真的是高成本，那么为何大众会用在价格低廉的入门车型上呢？再一点就是爱信6AT变速器真的是高成本么？
可能一些朋友会觉得、这是大众故意给6AT增加槽点的手段，既然大家都觉得爱信6AT变速器更好，那么我就偏用在最低级别的车型之上，以此来证明6AT不好？朋友们可以理性地想象一下，这种如无赖吵架一般的操作方式会出现在这些大型企业之间么？并不会，所以大众入门车型用6AT变速器、有着其它的原因！
6AT分多个机型，成本有低、有高
误区就在于惯性思维下的6AT成本高，且都是高成本！这种思维是错误的，实际上6AT可以分成多个机型、根据扭矩容量划分，如上图所示（FF代表前置、前驱），爱信6AT产品序列是最多的，根据不同的扭矩容量可以划分成6款产品；这6款6AT、难道成本都一样么？当然不是，这6款6AT的成本么是高低不同的，500nm扭矩容量的成本当然高、这个扭矩容量可用在酷路泽上（说的是老款的酷路泽）！
300nm以上扭矩容量的6AT可以用在汉兰达上（老款），成本也不低；扭矩容量达到200nm以上的（300nm以下）可以用在上一代2.0L、2.5L的凯美瑞上，成本不高；那么这200nm以下的爱信6AT、会用在哪些车型上呢？200nm以下扭矩容量6AT就是大众1.6L及1.5L车型所配备的变速器，这款6AT的成本很低（AQ160）、甚至比DQ200双离合的成本么还要低不少，所以并不是6AT就一定高成本，低扭矩容量的6AT一样不值钱、如上图所示爱信纵置AT变速器产品序列！
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2022-12-13 18:04:40
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
