2022年我国召回乘用车448万辆

本文转自：中国质量报

2022年我国召回乘用车448万辆

德系品牌居首 自主品牌主动召回意识尚待提升本报讯（记者 岳倩）根据市场监管总局发布的2022年召回公告数据分析，2022年，国内乘用车市场共42个汽车品牌发布117次召回公告，累计召回乘用车4481938辆，同比下降48.68%。这是自2015年以来召回规模首次降至500万辆以下，也是自2013年以来的最低点。

以月度走势来看，2022年国内乘用车市场呈现显著的“V”形走势。具体来看，1月、12月掀起两波高潮，其中，1月召回规模超过154万辆，是2022年召回数量最多的月份，也是国内汽车召回制度施行以来的年度首月召回之最；12月，召回规模突破90万辆；其余月份则都处于低位运行，2月、8月、10月的召回数量均不足10万辆。

分车系来看，2022年，德系和自主品牌召回分别占总量的26.74%和24.92%，位列前两名。

德系共有6个品牌累计召回1198533辆乘用车，从召回原因来看，电子电气问题较为集中，涉及各类控制模块、蓄电池以及车机系统等，存在安全隐患；制造缺陷问题同样突出，并且普遍存在于豪华品牌车型中，反映出豪华品牌在工艺水平方面仍有提升空间。其中，奔驰居首，共召回567545辆，召回规模虽较之前3年出现显著回落，但召回频次较高，全年共发布21起召回；此外，奔驰召回车型也涉及广泛，除了传统主流车型外，EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等五款EQ系列电动车也悉数登榜。

自主品牌召回涉及9个品牌，共召回1116751辆乘用车，占比24.92%。召回数量最多的自主品牌是五菱，2022年1月，其因“手动变速器零件制造尺寸超差”问题，大规模召回了609779辆五菱宏光S3、新五菱宏光S，召回规模在全部品牌中排名第二位。奇瑞汽车因“变速箱冷却油管结构设计原因”召回超14万辆。需要注意的是，自主品牌2022年有10次召回是在市场监管总局启动缺陷调查的情况下开展的，反映出自主品牌在缺陷自检和主动召回上还有进步空间。

日系和美系品牌召回规模也是“不相上下”，均超过86万辆。其中，日系有9个品牌累计召回876936辆乘用车，占比19.57%；美系有4个品牌召回863611辆，占比19.27%，特斯拉则成为推升美系召回规模的主要力量。具体来看，2022年，特斯拉分6批次共召回多达791502辆乘用车，是全年召回数量最多的品牌，也是首个登顶年度召回榜单的电动汽车品牌。在去年4月、5月，特斯拉召回规模连续超过10万辆。去年12月，特斯拉因“示廓灯无法点亮”召回超过43万辆国产Model3和ModelY。而在去年11月，特斯拉因相同问题在美国召回了超过32万辆ModelY。

韩系现代、起亚、捷尼赛思3品牌累计召回乘用车363658辆，占召回总量的8.11%。来自英国、瑞典、意大利和法国的品牌，召回占比均不足1%。

从动力类型看，随着新能源汽车2022年在国内市场销量增势迅猛，车辆故障问题也逐渐显现。全年共计发起30批次新能源汽车召回，召回总量超96万辆，创下了历史新高。从召回原因来看，电机、电控和电池三电系统所占的召回比例相较往年大幅降低，说明随着电动化技术不断完善，核心部件质量水平得到明显提升。从召回方式来看，OTA召回也在不断增多。

业内人士表示，主动进行缺陷车辆召回，是企业履行社会责任的表现，无论是车企，还是消费者，对于汽车召回都应该理性看待。