- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
丰田新款2.0l发动机为什么没有匹配六速at？
改款后的凯美瑞，最引人注意的一点就是2.0L发动机所匹配变速箱变更为CVT，而没有配备过去的六速At变速箱，这个改变给很多朋友的感觉就是丰田在给凯美瑞进行减配，但实际上这个改变并非是在给凯美瑞减配，只不过新款的2.0L发动机、整个产品线就没有匹配过六速At变速箱！
新款凯美瑞
爱信的六速At变速箱，大家并不陌生，一款很经典的变速箱，经济、实惠、耐用，就是这款变速箱的三大特色；只不过爱信的六速At已经服役了十几年，对于咱们的一些朋友而言、它或许依然诱惑十足，但对于丰田的整个产品线而言，它终究有些老旧；所以目前丰田的态度就是将六速At淘汰掉，而这个时代丰田的旗舰变速箱是八速At，将于S-CVT一同组成这个时代变速箱的整体布局，CVT用于低级别、低配车型，而八速At服务于旗舰车型；实际上这次变化和之前的布局是一样的，之前同样是六速At、老款CVT行程的布局
M20A发动机只匹配了CVT,MT变速箱
丰田新款CVT变速箱
如上图所示，这就是丰田新款2.0L发动机所衍生的矩阵，从图上我们可以看出新款M20A发动机在设计之初、就没有考虑使用六速At，正如鄙人上文所言、丰田早已将六速At作为淘汰产品看待了；而这款新发动机，仅匹配了新款CVT、及六速手动（只不过在咱们国内，可能看不到丰田2.0L手动车型），还以这款发动机为基准打造了一款混动系统，也就是说未来丰田产品线内、将出现2.0L混动的车型，而不像现在仅仅2.5L机器有混动总成！
传统CVT的结构
所以丰田给新款2.0L机器匹配CVT，并不算是地区性减配，比如在国外用六速At、而在咱们国内用Cvt；只要是用M20a发动机，无论在全世界任何角落，匹配的必然是CVT，因为这款发动机根本没有匹配过六速At；所以朋友们不要总觉得用CVT就是减配，新一代的CVT成本比上一代的At高，这在工业领域很常见；工业制品的成本在于研发阶段，而在漫长的量产过程中、研发成本早已被摊平，而材料成本的差异微不足道，所以看工业制品、一定要考虑成本摊平的概念；现如今丰田新研发的S-CVT投产尚短，研发成本居高不下，所以目前这款新CVT的成本要比六速At更贵，大概差价在50美元左右！
2020年平均车企油耗降至5升百公里
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2022-12-13 18:06:00
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
