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本文转自:人民铁道报
2月23日2时29分,图们站灯火通明。“发车信号好了,可以发车。”列车司机孙学全左手握着闸把,右手握着操作手柄,57606次列车缓缓启动驶离图们站。
52岁的孙学全是吉林机务段图们运用车间长图车队的一名司机,不仅创造了连续22年安全行车无事故的纪录,还是车间出了名的“节油明星”。
“要想多节油,必须练就过硬的操纵本领才行。”从入路那天起,师傅的话时刻鞭策着孙学全。2001年,孙学全如愿成为一名内燃机车司机。然而,同样是图们至敦化间的交路,一个往返下来,孙学全比有经验的老司机要多消耗100公斤柴油。初出茅庐的他第一仗就“败走麦城”了。
从此,孙学全更加用心钻研业务。担当区段内,哪里地势平坦无遮挡,哪里是陡坡,哪里是急弯,他都了然于胸。同时,他还根据机车牵引辆数、运行标尺、线路坡度等参数合理调整车速。经过1年多的摸索,孙学全终于找到了在驾驶过程中保证时间、控制速度的诀窍,燃油消耗量已经和有经验的“大车”们不相上下了。
“下一次闸就得消耗七八升油,够跑3公里的。”刚刚迎头赶上的孙学全又和机车制动环节较起了真儿。
榆树川至葆园间线路列车限速为每小时90公里,接近葆园站有一个下坡,列车限速调整为每小时70公里。此区段坡度大、速度变化大,因此成了孙学全研习技术的“练功场”。
经过反复操纵试验,孙学全发现,长图线坡度大、区间运行时间紧张、会车多,尤其是遇到货运列车开行密度大时,往往需要高速断电、坡底使闸调速,才能满足抢点运行要求。经过反复比较、多次试验,他最终根据线路纵断面总结出了“提早调整柴油机转数经济操纵法”。用此方法,每趟乘务可以节省燃油100公斤以上。
车间货运机车全部转型为和谐N5型机车后,孙学全经常利用学习会、备勤等时机,与“大车”们围绕出勤、库内走行、调车作业、途中运行等环节探讨新型机车的节油操纵方法。
2022年,孙学全节约燃油11754.8公斤,再一次被车间评为“节油明星”,由他总结提炼的“检操联结”4字节油法也在全段被推广。
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编后 节能降耗,关键在人。同一机型、同一区段,因机车乘务员操纵方式不同,机车单耗相差较大,所以孙学全一直铭记师傅的教导:“要想多节油,必须练就过硬的操纵本领才行。”多年来,他不仅创造了连续22年安全行车无事故的纪录,还总结出“提早调整柴油机转数经济操纵法”和“检操联结”4字节油法,成为车间的“节油明星”。
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快照生成时间:2023-03-05 19:45:10
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