实验室里看未来 | “氢”车上路 看未来汽车啥模样

开篇语：

新质生产力，是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。

2023年9月，“新质生产力”一词被首次提出。今年全国两会期间，“新质生产力”不仅被首次写入政府工作报告，还被列为2024年政府工作十大任务之首。

新质生产力，“新”在何处？为经济社会发展带来了怎样的新动能？在智慧的现代工厂里，在未来感十足的实验室里，在院士专家的“最强大脑”里……新质生产力的更多可能性正在酝酿。

上游新闻特别策划《向“新”而上》——新质生产力全聚焦，继第一季“工厂原来这么酷”之后，即日起推出第二季“实验室里看未来”，带领大家探访神秘的“实验室”，了解最新的科研成果，为新质生产力发展蓄势赋能。

如今，马路上行驶着各式新能源汽车。氢能源被誉为21世纪最清洁的能源，以氢气为燃料的氢能源汽车，也被认为是未来汽车发展的重要方向之一。然而，目前氢能源汽车并没有得到广泛应用，其中关键就在于氢气的运输、储存方面，还有诸多难点。

今天，上游新闻记者带你探访重庆明月湖实验室的重庆新型储能材料与装备研究院，看看“未来汽车”啥模样？

氢能源汽车有望驶入“千家万户”

如今，在重庆的氢能源应用场景也越来越丰富。在两江新区，你能坐到氢能源公交车，在“成渝氢走廊”，你能看到氢能源卡车进行城际配送。

然而，运输氢气的车辆是不准经过隧道、不能行驶超过200公里，就导致了氢能源的乘用车，无法驶入“千家万户”。

由重庆大学与两江新区共建的重庆新型储能材料与装备研究院，其研发的“镁储氢”技术，已取得了相当的进展。

重庆新型储能材料与装备研究院固态储氢研发中心负责人陈玉安介绍，传统的氢气储存方式依赖于高压气罐，存在安全隐患，而镁的固态属性有望实现储氢高压低温向常温常压的转变，从而解决氢能战略实施过程中的瓶颈问题。

以一包100克左右的镁金属颗粒为例，其可以储存了5克氢气。换作传统同等体积的储气袋，则可以充满10袋。

目前，储能研究院已经研制出了工业级镁基固态储氢材料与装备，目前已与宝钢金属签订《低成本镁基固态储氢》合作协议，目标是2～5年实现工业化生产。

一旦“镁储氢”技术大规模应用，更多汽车“氢”装上路，续航超1000km都不是难事。

制成全球首款安时级镁电池电芯

与此同时，在这个实验室，还拥有世界上最大的镁电池研究团队，通过一项项科研创新，除了“镁储氢”的技术外，还诞生出更多“黑科技”助力未来的新汽车“轻装上阵”。比如，镁电池就是其中之一。

早在2021年，该团队制成全球首款安时级镁电池电芯，标志着镁电池从理论成为现实。

2022年，在西班牙巴塞罗那举行的第79届世界镁业大会上，潘复生团队“镁离子电池”项目荣获2022年国际“镁未来技术奖”。这也是全球镁行业首个的“未来技术奖”。

“安时级镁电池电芯的出现，意味着镁电池已经具备作为动力电池商用的可能。”重庆新型储能材料与装备研究院镁离子电池研发中心负责人黄光胜介绍，镁电池体积理论能量密度和锂电池相当，但我国镁资源丰富，镁成本只有锂的2%～4%。且镁材料具有较为稳定的化学性质，其熔点高达651℃，不易发生爆炸等危险。

黄光胜介绍，目前，镁电池技术还处于小试阶段，后续必须通过中试、大试后，即可“上车”。

此外，一系列“镁技术”让“镁”的科技树开枝散叶。在这个实验室，目前试制出的一体化车身铸件和新能源车电池箱盖两个镁合金超大汽车压铸结构件，投影面积均大于2.2平方米，是目前世界同类产品中最大的镁合金汽车压铸结构件。

这两款铸件与常用的同类铝合金铸件相比，力学性能相当，减重32%，展现出巨大的轻量化应用前景。

明月湖实验室预计6月将挂牌

发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，科技创新是发展新质生产力的核心要素。一项项的科技创新成果，不仅推动着产业进步，也让我们的生活更加美好。

目前，依托重庆新型储能材料与装备研究院，明月湖实验室的建设正在快速推进。

作为重庆聚力打造“416”科技创新布局中的四大实验室之一，明月湖实验室将整合布局多个与新型储能材料相关的实验室。瞄准新一代颠覆性储能材料、高性能轻量化材料和智能新材料三大研究方向，该实验室将构建从前沿研究、应用基础研究、卡脖子技术攻关研究及产业化全链条创新体系，按照探索一代、试制一代、生产一代、储备一代进行布局，助力打造新材料科创高地。

据介绍，目前明月湖实验室规划阶段已基本完成，希望6月之前能正式挂牌。力争到2025年，导入头部企业3家以上，孵化产业化项目10个以上，积极支撑重庆新型储能产业加快发展。

主持人 车珂宇

记者 严薇

摄像 邹飞

编辑 李友敏

视觉 刘玲

责编 蒋艳 周瑄

策划/审核 陈旭 阮鹏程 张斯瑜

编辑：夏洪玲责编：蒋艳,廖异审核：冯飞