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为什么有人第一辆车选择日系，第二辆车就不会买日系车了？
都说日系车是全能选手，家用、商用都能满足用户的要求，所以有一部分人买车的时候会优先考虑日系车。车主李先生人生中第一辆车是丰田卡罗拉，李先生说他的这辆车目前已经跑了12万公里，期间只换过轮胎、雨刮器这些零配件，目前为止发动机、变速箱表现都不错，没有出现大问题，李先生表现他对日系车挺认可。
日系车皮实、耐用这是大家对日系车的一贯看法。由于日系车经常采用自吸发动机，与自家生产的CVT变速箱配合很默契，所以从动力搭配方式来看，日系车也符合消费者对家用车的要求。虽然日系车的优点不少，但是也有车友表示，他们选择第二辆车的时候不打算再买日系车。
日系车价格偏高
现代、大众、标致、别克这些都是合资汽车品牌，对比这些车型的价格与日系车的价格之后发现，日系车不仅价格偏高，而且优惠力度小，丰田汉兰达、本田思域这些不愁销量的日系车优惠力度非常小，个别车型甚至还出现加价提车的情况。而其他车系旗下的车型，不仅指导价比日系车便宜，关键是优惠力度大，比如别克英朗优惠力度达到4万元。
日系车加速无力
都说日系车油耗低，主要是因为日系车喜欢采用自吸引擎和CVT变速箱，这一套动力总成加速慢，踩油门后发动机还需要反应一段时间，有一种慢半拍的感觉，这就导致日系车加速的时候不如搭载涡轮增压发动机的车型给力。
日系车配件价格高
对于同级德系车和日系车之后发现，日系车的维修、保养成本比德系车高，比如说大众朗逸更换空调滤芯格只需30元，而丰田卡罗拉更换一套相同的配件价格却达到41元，而且大部分日系车的零整比比德系车要高，进一步说明日系车的配件更换费用比其他合资车要贵。
总结：日系车给大家的印象是保值，保值率高低对于普通人来说不是买车时重要的参考数据，毕竟大部分人换车频率不高，都希望自己买的这辆车能开到报废。对于日系车来说，现在的日系车已经开始变味了，简配问题比较突出，可以通过对比同级日系车和德系车就会发现这个问题，难怪有人第一辆车选择日系，第二辆车就不会考虑日系车了，大家觉得呢？
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快照生成时间：2022-12-25 17:45:06
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