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营销“翻车”背后 车企该不该学小米？
本文转自：南方日报
近日，小米和智己在互联网上的一场“隔空骂战”引发了广泛关注。
先是小米抓住智己在新品发布会上的一处信息错误，连发三条微博指责其歪曲事实、造谣抹黑；再有智己在道歉信中，强硬反驳称“无意挑战小米汽车的泼天流量”……
表面上看，这只是两个品牌之间的小打小闹，实则不然。在原本“岁月静好”的新能源汽车市场，“新人”小米成为了那条搅动沙丁鱼群的鲶鱼，让众多车企感到紧张。
一方面，为了回击小米SU7，多家车企推出优惠补贴和降价活动。比如，小鹏G9最高补贴2万；蔚来2024款车型油车置换补贴1万；吉利部分车型以旧换新最高优惠5.3万等。
另一方面，越来越多车企开始借鉴小米“雷氏对比法”，试图为产品博得更多眼球。
虽然名字叫“雷氏对比法”，但在发布会上“对标友商”其实是一种常见的营销方式。
通过与友商同等级产品做横向对比，不仅能凸显自家产品在技术、服务、售价上的优势，还能收获更高的网络讨论度和关注度，从而撬动更大的市场，带来更多订单。
此次智己发布的L6，单从续航里程、加速性能的参数来看，就比小米SU7更有优势。
然而，营销有风险，模仿需克制。无论如何对标，品牌的根本目的是营销自己，不是抹黑他人。倘若在攻击对方的时候，自己先犯了事实性错误，那么有理可能也会变成无理。
智己此次，正是在这一回合吃了“哑巴亏”——在4月8日晚的智己发布会上，品牌在对智己L6和小米SU7做对比时，误将小米SU7 Max的电机配置写成了“前IGBT后SiC”，但实际上其前后电机均为碳化硅（SiC）。
有业内人士指出，若非智己自己误标了关键参数，单论综合产品力，小米实际上很难对其发出如此强硬的回击。
也就是说，“酒香不怕巷子深”。对品牌来说，安身立命之本始终是产品力；唯有回归“技术”的本质，练就真本领，才能在一众企业中独树一帜。至于营销能力、公关能力等，可以后期补课，不用急于一时。否则，草率地“鹦鹉学舌”，流量没吸到，反而翻了车。
南方日报记者 许隽
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快照生成时间：2024-04-12 08:45:12
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