花5亿改款,优惠后较老款降7.3万,“遥遥落后”华为能否靠新M7翻盘

知嘹汽车/SIXGOD

近日，新款AITO问界M7正式上市，售价24.98-32.98 万元，新车共推出3款五座、2款六座共计5个版本，官方指导价24.98万-32.98万元。在将问界新M7起售价较老款车型价格下调4万元的基础上，AITO还为10月7日前下订的消费者提供3.3万元的购车权益。

值得一提的，之前老款，月销量已经不足5000台，在细分榜单中表现较为落后。

相比老款，新款M7增加了大五座车型，我们一起来看看，新车是否真如余承东所言，又“遥遥领先”了呢？

空间宽敞，但远不如理想L7？

首先，新车给人最直观的感受就是大，新款M7大五座版的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距2820mm，只比老款在高度上少了15mm，其它参数不变，但却由六座变成了五座，所以五座版的内部空间将更加充足。

一名身高173cm的成员在坐前排时，头部空间剩余一拳三指，将前排座椅调整至正常位置，坐在后排的时候，头部空间还有一拳，腿前剩余三拳的距离，新车的前排与后排两侧的座椅都支持靠背调节、座椅通风、加热和按摩的功能，且后排脚下的位置还非常贴心的设计成了纯平的状态，提高了中间成员的舒适性。

新车后备箱的标准容积为686L，当后排座椅放倒后，可以扩展至1619L，相当于可以装下30个20英寸的行李箱。

这么看来，新车的空间确实很大，可如果对比同样是大五座的理想L7呢？

理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距3005mm，相比之下，新款问界M7的空间只能说是中规中矩了。

那么，这款由华为赋能的新车，在配置上能不能打？

新车搭载的是HarmonyOS智能座舱系统，内饰采用了Nappa纹真皮和木纹的搭配，彰显整车的高级属性，中控台配备了10.25英寸全液晶仪表盘＋15.6英寸2K中控大屏，车机体验非常流畅，支持设备流转功能，只需手机车机碰一下，就可以瞬间实现互联，另外，新车还可根据面部ID识别不同的驾驶人，然后根据以往的记忆设定自动调节座椅位置，科技氛围感拉满。

在智能驾驶上，新车搭载了HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，在识别普通障碍物的基础上，还可以对障碍物比如警车、救护车等进行更精细的类别划分。

动力对比竞品无突出亮点

动力上，新车基于华为Drive ONE增程电驱平台打造，在前后双FSD可变阻尼减震器的加持下，能更好的吸收坑洼路面的颠簸感，比老款更偏稳重，高速过弯也不会有侧倾感。

新车包括两驱版和四驱版，目前售价24.98万元的入门款两驱大五座车型，WLTC纯电续航里程200km，满油满电下综合续航里程为1150km，零百加速时间7.8s。

而30.98万元的四驱版，发动机最大功率为112kW，最大扭矩为216N·m，电动机的最大功率和峰值扭矩分别为330kW、660N·m，零百加速时间为4.8s。

对比31.98万元的理想L7，两车在动力上大差不差，理想L7在WLTC工况下的纯电和综合续航里程分别为170km和1100km，但零百加速需5.3s。

写在最后

通过对比可以看出，新款问界M7确实比老款提升不少，但如果对比竞品的话，并没有特别突出的亮点，在“大五座”这条细分赛道上，恐怕打不过理想L7。