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本文转自:人民日报
本报记者 郑洋洋
《人民日报》(
2025年01月03日
第 02 版)
2024年最后一天,在新建的山西朔州东高铁站,记者踏上G4408次复兴号高铁列车,前往内蒙古呼和浩特。这天,连通山西和内蒙古的集大原高铁开通运营,结束了两个省份间不直通高铁的历史。
列车飞驰而过,广袤原野上,树木挺立,河流蜿蜒,冰封的水面反射细碎的阳光。“以前,山西、内蒙古之间的高铁多要绕道河北张家口,虽相邻,往来却不便。”国铁太原局太原客运段列车长王倩文说。
10时57分,列车到达山西大同南站。记者见到了刚上车的旅客寿秀萍,她来自内蒙古乌兰察布,从事保险行业。头一天晚上,她赶去大同见客户,搭乘普速火车,近两个小时才抵达,“上午我急着返程,没想到赶上了集大原高铁的首发!”
“以前,我从大同出差回乌兰察布,137公里的距离,火车慢、打车贵,开车又太累。如果去太原出差,得绕道河北怀安,一趟下来更是要4个半小时。”寿秀萍说,“高铁一通,40分钟就能从大同回到乌兰察布。大同往返太原,也节约了1个多小时。”
驶过内蒙古丰镇北站,窗外风景变换——地势陡然高了起来,皑皑积雪如银装素裹。寿秀萍举起手机拍照,发朋友圈留念。她告诉记者:“昨天,我签了个大单!新的一年,我打算带着内蒙古的客户到山西旅游,再带着山西的客户去草原转转。周末,从乌兰察布去大同,当天就能往返,快着呢!”
列车电视屏幕上,播放着“跟着悟空游山西”的宣传片。“1月5日,列车运行图调整后,经集大原高铁开行列车最多可达到132趟,通达北京、上海、广州、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。”王倩文说,“以后,早上在茫茫草原喝奶茶,中午到古建之乡吃刀削面,方便得很!”
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