[公司]双林股份2023年前三季度营收28.83亿元 新能源汽车业务发力成新增长引擎

一个里程碑式的起点——作为华为旗下“问界”轮毂轴承供应商，双林股份（300100.SZ）生产的不仅仅是一只轮毂轴承，更是加速布局新能源汽车产业链的缩影。10月22日晚，中国汽车零部件龙头双林股份发布的2023年三季报显示，公司实现了盈利增长,前三季度实现营收28.83亿元，归属于上市公司股东的净利润9,798.17万元,同比增长14.13%。

中国汽车工业的崛起，如今已经迈入一个新的高度。中国汽车产销量持续14年稳居全球第一，新能源汽车产销量连续8年位居世界第一；此外，中国汽车出口实现了10年超4倍的增长。中国汽车市场由外资品牌主导再到自主品牌崛起，过去几十年中取得了令人瞩目的成就。作为中国汽车零部件的引领者，双林股份以技术创新和自主研发为核心，一方面持续推动国产核心零部件进口替代；另一方面，加速向新能源汽车领域转型。

全景网注意到，公司新能源产品结构进一步完善，“动力系统+轮毂轴承+饰件机电”三大产品线齐发力，新签订单储备充足。其中公司轮毂轴承产品已为比亚迪、问界等新能源汽车头部品牌供货；电驱动项目通过与五菱深度合作，已成长为中小功率新能源汽车动力总成的领导者。

华为汽车产业链崛起

10月15日，AITO汽车在微博发布消息称，问界新M7上市首月累计大定突破60,000辆。同时，又一个记录的诞生，AITO问界新M7系列用一个月时间，实现了一般新造车企业一个季度甚至更长时间才能完成的目标。

2023年5月，AITO问界仅用15个月实现10万辆量产车下线，刷新行业纪录，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。AITO问界订单表现超预期，华为汽车及配套产业链迎增长机会。相关企业的股价出现大幅异动。以赛力斯为例，6月12日股价涨停，截至10月23日，4个月涨幅超过230%！作为正在转型新能源赛道的油泵龙头，圣龙股份开启“暴走”模式，截止10月23日，连续第12个交易日涨停。

双林股份作为汽车零部件行业“翘楚”，从实际数据上属于轮毂轴承“核心”供应商。公司具有年产1800万套轮毂轴承及单元的生产能力，是我国轮毂轴承行业的龙头企业，在中国乘用车轮毂轴承及单元这个细分市场技术国内领先。

谈及与“华为”相关新能源汽车合作情况，双林股份在定期报告中披露，公司的产品已直接或间接供货给问界M5、M7、赛力斯SF5等多种“华为”相关新能源车型，供货的产品主要包括轮毂轴承、饰件产品、座椅水平驱动器等。同时，双林股份表示，2023年1-9月，公司对上述车型配套累计销售金额为2,254万元，对报告期内公司净利润影响不大。

对比来看，2022年度和2023年半年度，圣龙股份给赛力斯配套油泵等产品的营业收入分别为1915.10万元和1022.88万元，占公司营业收入分别为1.29%和1.50%；另从行业发展角度分析，双林股份出自“华为”相关业务规模、营收占比情况与圣龙股份类似，且两家公司均向新能源赛道发力。

在转型初期，订单规模相对较小，随着产品、技术的持续优化，双林股份加码新能源赛道将步入良性通道。招商证券研报称，华为新M7的热销可能预示着华为的智选模式正在“渐入佳境”。华为汽车业务的发展可能会为整车合作伙伴和上游零部件企业带来发展机会。

值得一提的是，双林股份轮毂轴承产品也已为比亚迪、吉利、岚图、问界、赛力斯、长城、一汽奔腾等新能源车型供货，同时2022年内公司已取得蔚来2个新项目定点，该项目预计将于2024年量产。面对新能源汽车快速发展的大趋势，双林股份已经建立了显著的竞争优势，通过新产品研发，从轮毂轴承产品“突围”开始，再到新能源电驱动、智能控制系统部件等各板块产品在新能源汽车市场“遍地开花”。

助力中国车企“出海”

近日，根据中国汽车工业协会公布数据显示，9月，我国汽车产销量均创历史同期新高，新能源汽车和汽车出口继续保持良好增长态势。其中，9月份，新能源汽车继续保持较快增长，产销量分别达到87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率为31.6%。

作为全球最具竞争力的领域之一，中国汽车出口也“势不可挡”。数据显示，2023年1-9月，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%，其中新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍，继续处于高速增长中。这其中，以上汽、北汽、吉利、比亚迪、奇瑞为代表的汽车集团，在深化海外布局时，各自走出了颇具特色的出海之路。

9月，上汽集团海外市场批发销量为10.5万辆，连续第二个月站上10万辆关口的同时，继续稳步向上。吉利集团9月共出口27,574辆汽车，环比增长约12%，同比增长超28%。

与此同时,我国汽车出口保持强劲增长的背后。双林股份为顺应出口市场需求,加快了全球市场布局。公司产品不仅在国内市场占有率提升,还开始大量出口到北美、欧洲和东南亚等地,推动了公司国际化进程。

全景网获悉，在智能控制系统部件领域，双林股份通过20多年的研发创新，已经成为国内生产和销售汽车座椅水平驱动器（简称“HDM”）规模最大的企业之一，产品配套包括某北美新能源头部汽车品牌、比亚迪、吉利、理想、蔚来等十数家终端车企，处于行业领先地位。

回顾公司新能源电驱动业务，2018年初启动与五菱合作，2022年陆续中标奇瑞、一汽奔腾、山东鸿日等客户项目。2023年5月，公司再次中标五菱更高功率扁线电机和三合一电桥项目，于2023年9月开始逐步实现量产。此外，双林股份通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户，公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升，出口产品远销北美，欧洲及东南亚市场。

作为一家以自主创新、产品研发、模具开发为基础汽车零部件龙头企业，双林股份在汽车零部件模块化、平台化供应等领域筑起“护城河”，具有较强的市场竞争优势。公司设5大研发中心，建有1座院士工作站、2座博士后科研工作站、3家高新技术企业研究开发中心、2家获得CNAS认可的实验室。同时，公司通过在美国、澳大利亚、泰国等地的全球化布局，为中国车企“出海”提供战略支撑。

信达证券分析指出，双林股份“动力总成+轮毂轴承+饰件机电”三大产品线齐发，在手客户优质，订单充沛，国内外业务持续拓展，产能加速扩建。

作为中国汽车出口高速增长的两大驱动“引擎”，一个是市场、一个是需求。数据显示，2023年上半年，我国汽车出口金额增速高达99.3%，其中欧盟、俄罗斯、其他一带一路国家各贡献约1/4。对于其他的一带一路国家，进口需求增长与我国份额提升是“双驱动”，对我国汽车出口增长各贡献近半。

2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，也是汽车产业经历百年未有之大变局的重要战略机遇期，我国汽车产业在由大变强的新赛道上实现了跨越式发展。中国汽车流通协会会长助理王都认为，过去十年中国汽车出口的耀眼成绩，体现了“一带一路”倡议对中国经济的促进作用，这也为中国品牌汽车“走出去”提供了有力支撑。

未来，在“一带一路”新型全球化发展倡议下，双林股份借助我国汽车品牌“跃迁”的重要战略机遇，顺应汽车出口快速增长的良好势头，抓住经济全球一体化浪潮，助力中国汽车品牌“走出去”，在国际化合作中获得新的增长点。（全景网）

来源：全景网