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产品力全面拉满— 试驾第9代凯美瑞
本文转自：浙江日报
王凯 文/图
作为一款全球车型，第9代凯美瑞是广汽丰田积极拥抱市场变化、全情回报用户的诚意之车，在设计、动力、智能座舱、智能驾驶辅助、配置等方面实现了全面迭代进化，为消费者带来“更好用、更普适、更超值”的选择。趁着春色满城，笔者开着第9代凯美瑞在上海尽情撒欢、自由驰骋，印证了凯美瑞的过硬产品力。
外观方面，第9代凯美瑞在外观设计上进行了大胆创新，有豪华和运动两种设计风格。前大灯采用C型的设计，再配合张力十足的引擎盖，整个前脸显得年轻运动。在车头下方的包围处，全新凯美瑞还增加了一条镀铬装饰，并贯穿侧裙、尾喉等部分，看起来颇有种低趴的效果。整体来看，车身线条肌肉感非常强，充分迎合了年轻人的喜好。车身尺寸上，第9代凯美瑞的车身长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距仍为2825毫米，驾乘空间非常舒适。
全景天幕的设计让人耳目一新，防紫外线天幕玻璃可以隔绝绝大多数的紫外线，广汽丰田还针对第9代凯美瑞推出了选装包，可以选装遮阳帘。
动力方面，新车动力分为2.0和2.0混动，随后还将增加2.5混动。第5代智能电混双擎，主要是三电系统的革新，简单说就是体积更小、重量更轻。首先，驱动电机定子线圈的绕组方式和转子磁铁数量均有改变，后者提升2倍，最大功率升至83千瓦，相当于早些年的2.0升内燃机。其次，动力电池改为松下制造的三元锂电池，电池组重量下降44%，输出功率提高15%。最后，电控单元的重量下降17%，由于采用双面冷却，损耗降低9.1%，运行频率有所提升，从而减少噪声。在试驾过程中，也能充分感受到这款混动发动机的魅力。加速过程平滑且敏捷，初期表现虽然不是很突出，但动力输出一直持续，到后半程就能感受到车随心走的体验。值得一提的是，悬架采用雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器对起伏路的抑制更明显，有一种咬地的感觉，加上横向支撑十足，弯道极限明显高许多。
智能安全方面，标配全新T-Pilot智能驾驶辅助，率先应用TSS 3.0增强版，让功能拓展到18项。现场模拟了前方汽车故障、电动车骑行人员行驶在机动车道上等日常突发场景，T-Pilot系统表现突出，会提前作出预判，主动减速或者制动避让，避免碰撞的发生，能有效化解很多日常危险场景，进一步增强了行车安全性。
作为一款家用轿车，第9代凯美瑞在动力、操控、科技、舒适等各方面都有出色的表现，对打算换车的消费者而言是不错的选择。作为同级别车型中的佼佼者，想必将在未来的市场中占据一席之地。期待第9代凯美瑞给大家带来更多的惊喜。
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快照生成时间：2024-04-19 09:45:06
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