自主车企的超跑梦，比亚迪u9的0-100公里/小时加速时间

向上是自主车企追求了十数年的长期目标，可惜在燃油车时代，受制于品牌形象和造车技术的桎梏，多年来自主车企的冲高效果并不理想。直至新能源车时代的到来，随着智能化和电动化的日渐深入，自主车企冲击高端化的梦想才开始有成真的苗头。

如今，不少自主品牌的新能源产品都已经开始布局20万元以上的市场区间，蔚来售出的产品均价更是超40万元，更重要的是自主新能源品牌的高端车型取得了不错的成绩，比如理想L9、蔚来ET7(图片|配置|询价)等，这也给其它车企看到了高端新能源车市场的机遇，甚至有了冲击百万级超跑市场的信心。

在2022年，自主车企就发起了进军超跑领域的号角，埃安品牌带来了自主品牌第一款超跑HyperSSR。进入2023年，比亚迪又推出纯电动超跑仰望U9(图片)。这些车型的价格都是过百万，性能表现更是对标兰博基尼、法拉利等超级豪华品牌的超跑产品。埃安和比亚迪的大胆之举，似乎都在表明，国产超跑时代悄然而至。那么，自主车企的超跑梦，能如愿吗？

实力允许，实现超跑梦正当时

不想造超跑的自主车企不是好品牌，而自主车企的超跑梦，可以追溯到2003年，当年吉利推出了中国第一款国产跑车美人豹，比亚迪也带来了敞篷跑车比亚迪S8，可惜这些跑车只有跑车的形状，没有跑车的神韵，动力性能与一款普通家用车一样，品质更是无法与海外的跑车相提并论，加之当时国内购车消费者对汽车的需求是实用为主，因此当初自主车企的跑车梦均以失败告终。

如今经过多年发展，自主车企的实力已经不同往日，尤其是头部自主品牌，无论是资金能力，还是技术储备，在全球范围内都处于领先水平，正因此，2022年我们也看到蔚来、比亚迪、长城等自主车企开始进军欧洲市场，甚至在海外建设工厂、输出技术，扶持当地产业链，这是自主车企做大做强的最佳印证，也是自主车企在超跑领域发力的底气。

多年来，自主车企没有超跑，重要原因是技术不到位。众所周知，燃油超跑是汽车领域顶尖技术的集大成之作，对发动机、变速箱、底盘等核心部件的技术要求非常高。可惜我国汽车工业起步较晚，技术积淀程度不足，发动机、变速箱、底盘三大件的技术都是自主车企的软肋。然而，这些技术都无法通过金钱来快速解决，只能是长时间积累和沉淀，因此自主车企阵营迟迟没有燃油超跑出炉。

新能源车不同，得益于电机的特性，哪怕是一款家用车也能有强劲的加速性能，做到超跑的动力性能更是轻而易举，主要增加电机即可，甚至电动超跑的加速性能可以轻松突破燃油超跑的天花板，因此能看到，比亚迪U9的0-100公里/小时加速时间达到2秒级，HyperSSR更是能做到1.9秒破百。这是什么概念呢？千万级别的布加迪Chiron搭载8.0升四涡轮增压W-16发动机，零百时间是2.5秒。帕加尼ZondaF从0推进到100km\h是3.6秒。

换言之，纯电动超跑不仅具有比纯燃油超跑更强的加速性能，还有更低的市场售价，甚至在智能科技配置方面都有更好的表现。这意味着自主品牌研发电动超跑的门槛和成本要比燃油车时代低很多，所以自主车企有足够的实力来打造纯电动超跑。

新赛道，新追求

当然，即使自主纯电动超跑有着更高的性价比，但是它们的宿命应该跟千万级燃油超跑一样，难以走量，毕竟过百万元且不实用的跑车，在全球汽车市场都较为小众。不过对于自主车企来说，研发超跑意义应该并不在于它们对品牌销量成绩的贡献，而是抢先占领市场和提升品牌形象。

目前，纯电超跑领域还是一片空白地带。尽管更早前有前途汽车带来了K50、蔚来有EP9、红旗也有S9，但它们不是败走市场，就是限量生产和没有正式上市。而在海外车企方面，纵使各大超跑品牌有着百年的技术沉淀，但是转型电动化的脚步比较缓慢，打造的超跑基本是侧重于传统燃油车型。也就是说，时下国内外车企基本没有在纯电超跑领域布局车型，是待挖掘的新市场。

据了解，海外车企阵营中主要是特斯拉已经准备好进军百万级超跑领域，并早已计划在2020年带来Roadster2，可惜截至目前，特斯拉Roadster2仍然没有正式进入市场。那么埃安和比亚迪抢在特斯拉前面带来百万级超跑，有望快一步打造自己的独特优势，同时也填补了高端纯电超跑市场的空白。

其实对于自主品牌来说，实现高端化的梦想，布局超跑产品是不可缺少的一环，因为超跑对品牌形象的拔高也有很大的作用，同时还能为后续的走量产品打下基础，比如埃安打造的HyperGT就应用了不少HyperSSR的技术，而HyperGT的市场定价将会低于30万元。这种百万级车型的技术下放，能提升走量车型在消费者心目中的地位和形象。另外，对于车企来说，打造百万级超跑还可以提升车型的溢价能力，进而为品牌创造更多的利润。

因此，尽管超跑的销量比较低，但是为品牌带来效益不是一款走量车型能够比拟的。鉴于此，估计进入2023年，还有更多自主车企推出百万级纯电超跑，给品牌增加附加值，增加知名度，从而达到其他产品的价值提升。

历年在燃油超跑领域，由于技术不到位，自主车企一直是海外车企的跟随者。如今，依托新能源车板块的快速发展，自主品牌在技术上展现出强大的优势，电池、电机、电控等新能源车的核心技术已经成功对海外车企实现了超越，鉴于此，自主品牌也加速了冲高之路的步伐。尽管目前自主车企在超跑领域还是一个稚嫩的新生，但是相信伴随着技术的不断发展和突破，未来自出车企会产生能够跟世界顶级品牌竞争的超跑。