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文/土木“新车卖不动,想想是不是价格的原因。”这句话的含金量已经被无数次验证。比如在7月初上汽大众ID.3推出了惊爆价12.59万起的活动后,ID.3持续热销,已经连续两个月交付量破万。其实在这款车还未降价之前,网上充斥着各种的声音,诸如续航拉跨,后轮鼓刹等之类的槽点层出不穷。而随着价格迎来优惠,或许曾经吐槽过的用户也不得不自掏腰包,在价格的真理下直呼“真香”。
这不,趁着这一波热度,上汽大众已经在加紧新款ID.3的进度。近日,网上也是流传除了新款车型谍照,我们一起来看一看。新款ID.3延续了现款车型的外观设计,加入了新的蓝色涂装,为车辆增添了更多的时尚活力。此外,现款车型提供了多种车色,包括极光绿、赛博黄、超导红、晶质白和离子灰,满足不同消费者的审美需求。其中,新车的大众LOGO可点亮,通过一条LED灯带连接两侧IQ.Light灵眸矩阵大灯组,不仅增加了夜间辨识度,还强化了科技感,为车辆增色不少。结合实车图来看,新款上汽大众ID.3的车身轮廓与现款车型没有本质差异,采用短前后悬设计,塑造出动感的车身姿态,同时也能保障车内的纵向乘坐空间。
车尾造型简约精致,撞色设计进一步彰显其个性前卫的青春气质。根据照片来看,新车配备了与海外版车型同款的最新双色花瓣式轮圈,尺寸为20英寸。车内的设计方面预计不会有太大变化,在配置上会增加后排独立的恒温空调,实现三温区空调。此外,还将新增个性选装包,包括智能包和特殊配置包等,以满足不同人群的不同个性需求。
动力部分,新车可能延续现款配置,搭载最大功率170马力的驱动电机,峰值扭矩为310牛·米,并采用后置后驱的动力布局。现款匹配了容量为52.8千瓦时的动力电池,CLTC续航里程为450公里。不过未来换装磷酸铁锂电池组后,新车的续航能力可会小幅降低。年度改款幅度不值一提,重要的是,结合此前上汽大众总经理贾健旭透露的信息,明年一季度的ID.3,要把宁德时代的三元锂换装为磷酸铁锂电池组,电池成本可降低1.9万,大概率,ID.3的售价也会降低1-2万,打入11万区间,与海豚直接竞争,进一步提升销量。至于为什么降价之后的ID.3卖得这么好,主要还是产品力摆在那里。一方面来看,大众ID.3不是油改电车型,它是基于大众MEB平台打造而来的,且相比合资燃油车标配的配置更多。换句话说,随便选哪一个版本都是OK的。
动力性能方面,12万左右的价格,大众ID.3配有后单电机,功率有125千瓦,这就比大部分同级竞品采用小功率的前电机有优势。底盘方面,大众ID.3优势明显,前麦弗逊,后多连杆独立悬架。对比大部分同级竞品后桥采用后扭力梁非独立悬架,从成本方面来说,多连杆自然是要比扭力梁贵一些的。而从底盘质感,驾驶操控这一方面来说,ID.3这辆车,真正展现了大众这个传统车企的底盘实力。作为一辆小型电动车,市面上几乎没有一款车型的底盘质感能够超过大众ID.3,或者说跟大众ID.3相提并论的。写在最后:其实从大众ID.3的热销就能看出,合资品牌在新能源时代想要突围,就需要放下燃油车时代的包袱,改变定价策略,产品力和价位相匹配自然销量就上去了。新款上汽大众ID.3如果还能给到更多诚意和惊喜,甚至可能让细分市场重新洗牌,值得期待。
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快照生成时间:2023-10-28 18:45:05
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