全新别克威朗pro凭何重回巅峰？

人们热衷于苦尽甘来的伟大叙事，不管是影视作品，还是小说文学作品，几乎都在诠释这样的现象，无论站在正义那边的主角被虐的多惨，前面有多废柴，到最后多半会上演一出“王者归来”的好戏。而放在汽车市场中，这样的现象同样能够引起人们的共鸣，就拿上汽通用别克威朗这款车来说，自2015年上市后，它就凭借犀利的颜值、强劲的动力和舒适的驾乘体验斩获年销售近20万辆、单月销售2.1万辆的佳绩。不过，时过境迁，随着在小型三缸发动机等方面的布局失当，以及消费结构及市场竞争环境的风云激变，别克威朗逐渐败北。

好在，别克威朗并没有沉沦太久，为契合时代潮流，瞄准年轻一代的人群特点和购车需求，上汽通用别克威朗果断进行了换代，销量逐步止跌反弹。截止到目前，全新一代别克威朗PRO家族已累计热销9.5万辆，不仅像电影主角那样上演了“王者归来”，还在国际专业消费者调研机构J.D.Power（君迪）最新一期的中国新车质量研究（IQS）中强势拿下了第一。那么，涅槃重生的别克威朗PRO凭何重回正轨？下面咱们就带着这个问题来共同探讨一番。

首当其冲的自然是全新别克威朗PRO的颜值了，这次更新换代让全新别克威朗PRO焕发新春，整体的颜值愈发精进，以至于光凭这一项就能俘获不少消费者的芳心。更关键的是，全新别克威朗PRO这次还针对不同人群的喜好，采用了普通版和GS版两种不同的全新设计，普通版的外观传承了动感凌厉的家族设计语言，采用标志性的时尚飞翼式格栅、运动车身比例、溜背式车顶等，并配合座舱中的双10.25吋全液晶仪表及中控联屏等，打造了非常大气、时尚的视觉感受；而GS版，不仅延续了普通版的产品特征，在外观上更增加了熏黑蜂窝格栅、熏黑轮毂配合红色卡钳等运动潮流元素，提供可自由更换的前后下包围与护板、侧围、尾翼等可供自由改装的车身组件，同时，还在座舱中提供专属的GS运动红黑色内饰、GS迎宾踏板等，满足年轻玩家定制化、个性化需求。这一点在同级别合资产品中可谓独一份儿，竞争力自然不言而喻。

当然，颜值虽惊艳，但在整款车的所有亮点中只能算是“开胃菜”。真正放销量来了个触底大反弹的是全新威朗PRO家族更具诚意的动力组合。这次它舍弃了原先的三缸发动机，取而代之的是通用最新的第八代Ecotec四缸1.5T发动机，改引擎拥有被称为“最强大脑”的最新一代控制器芯片(ECM)，其算力和内部存储器性能分别提升近14%和33%以上，具备了184马力（135千瓦）和250牛·米的出色参数，再匹配可模拟9速的CVT变速箱后百公里加速时间仅需7.7秒，不仅日常驾驶足够，就算是偶尔去赛道嘣以下，澎湃的动力也能满足年轻消费者对极致性能的诉求。

而在年轻消费者关注度越来越高的智能科技层面，全新别克威朗Pro额采用了家族最新升级的eConnect3.0智能互联科技，用户不仅能享受高识别准确率的语音交互体验，还可以体验SuperID超级个人账号一键同步、OTA升级、新一代OnStar安吉星全时在线助理等众多功能服务，并且威朗Pro是五星安全碰撞标准开发，还搭载了行人识别、前方碰撞预警等众多丰富的智能驾驶辅助功能，用全面的品质和安全保障令威朗Pro和威朗ProGS为年轻家庭带来安心舒适的驾乘感受，让每一次出行都没有后顾之忧。

既然是一款家庭用车，那么舒适性和大空间也自然必不可少，别克全新威朗PRO也深谙这一点。在2700mm的越级轴距下，该车的车内前后排都有着非常宽阔的空间体验，而且座椅的填充也相当厚实，配置上还有主驾电动调节和前排加热功能等功能，真正让置身车内的每一位乘客都拥有奢阔舒适的驾乘体验。

对了，车内静谧性也可谓是别克威朗PRO的加分项，它在车身、驾驶舱、底盘灯部位都进行了进行设计，并加入了更多的隔音材质，使得车内不论是静态还是动态，都有着远低于同级车型的静音体验，就算是日常跑高速，车内也有着高铁级的静音水准，这一点对比日系品牌车型，可谓优势相当明显。

全文总结：通过以上种种不难看出，无论是产品定位，还是产品的各项素质，都能看到别克全新威朗PRO力挽狂澜，再塑销量巅峰传奇的决心。而我们也相信，在这种强有力的产品力支撑下，未来全新别克威朗PRO会在国内A+级轿车市场交出更好的销量成绩。