全新帕萨特旅行版正式发布，空间不输同级suv，实用性高

PassatB9定妆照正式发布，这将是帕萨特燃油版的绝唱，并且自此开始不再有三厢版，未来的帕萨特只保留旅行版；新车也不再德国工厂生产，大众汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产。斯洛伐克是大众汽车集团旗下品牌斯柯达的所在地，看来未来的大众汽车已经将重心放在新能源车型的开发之上，燃油车的定位在逐渐下调。

全新帕萨特旅行版看起来还是挺不错的，车头的设计算是一次进步；曾经的大众汽车普遍走商务风格，车子看起来足够沉稳但缺少运动感，全新帕萨特的车头设计有很大的变化，进气格栅分为上下两段，立体感更强，引擎盖隆起的线条挺有肌肉感，两侧的空气动力学设计也营造出了运动气质。但是多幅轮毂保留了一丝沉稳，可以说这台车有一种“时尚但不轻浮”的感觉。

旅行车的空间结构和SUV相同，其实第一台SUVCherokee的原型车就是一台旅行车（WagonStation），只是融合了越野车的设计理念；其后备箱和后排座椅贯通，后排座椅放平之后可以拓展出载货空间。

全新帕萨特的后备箱常规容积有690升，折叠座椅后的拓展容积可以达到1920升。

空间不输同级SUV，实用性还是挺高的。

只是为什么不选择车身更高大的SUV呢？其实原因很简单，因为以旅行车的车身基础还是轿车，低矮的车身可以少用一些钢材，车身会更加轻盈，耗油量也会低一些；在欧洲用车要承担很高的成本，其燃油价格是相当高的，其次从购车到每年用车都要承担二氧化碳排放的费用，所以能省一点油就省一点，这就是旅行车在欧洲市场占有很高的主要原因。

内饰设计还是大众汽车的风格，悬浮屏幕的尺寸比较大，看起来还是挺不错的；省钱搭配的内饰设计更有吸引力，主体用浅色内饰会有一种清新淡雅的感觉，会给人一种好心情。

黑色内饰的运动感更强，只不过夏天比较“吸热”。

座椅采用了一体式桶形座椅，也是主打运动感。

最后需要了解的是动力系统，全新帕萨特还会有汽油、柴油和插电混动系统的三个选项，如果全新帕萨特会引进国产的话，柴油版肯定不会引进，汽油版应当会有1.5T和2.0T两个选项。

至于插电混动版也会有，因为现在的上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾都有混动版。

只不过其使用的1.4T&DQ400e的组合不太理想，电动机功率偏低，并且没有发电机；长途驾驶会出现亏电的情况，亏电后就会变成由1.4T发动机驱动的燃油车。所以大众汽车的插电混动系统有待升级，尤其应当考虑增加四驱选项；帕萨特三厢轿车没有四驱还能理解，但旅行车如果也只有前驱选项的话，驱动系统的标准就确实偏低了。