雅阁跟帕萨特开启价格战

随着车市竞争日益激烈，雅阁（参数丨图片）和帕萨特也纷纷加入了价格战，开启了今年的降价换量模式。目前在北京地区雅阁、帕萨特都是报价优惠3.8万，实际落地优惠4.5万，这个价格已经与去年同期持平，刚需买车的朋友完全可以考虑入手了。

雅阁作为目前广汽本田品牌唯一的一款走量车型，在广汽本田整个品牌销量大幅度下滑的当下，不得不承担起降价冲量的重任。因为一旦雅阁再失去了销量，这对广汽本田来说就是灭顶之灾，直接可能导致品牌在中国市场一蹶不振。

在日系车中，雅阁目前是唯一一款性价比比较高，又有驾乘体验感十足的中型轿车。这款车是代表了广汽本田在中国汽车市场的希望。只要雅阁这款车销量能顶住，能获得不过的市场份额，就还能带动皓影、型格等车型的关注度。

同样，上汽大众在3月份也是销量大幅度下滑，作为上汽大众品牌旗下的战略车型，帕萨特也不得不进行降价换量，以此来打开市场流量。只要帕萨特这款车销量起来，这对整个上汽大众品牌来说，就能为朗逸、途观L等车型开启流量密码。

像雅阁跟帕萨特这两款车型，不仅是各自品牌的战略车型，也是走量车型，更是利润车型。这两款车卖好了，哪怕牺牲部分利润，只要量起来了，就有利润。中型轿车的市场份额占住了，对合资车来说，剩下的就是在紧凑型轿车跟SUV级别里的疯狂价格战。只要价格放得更低，就可以收获更多客户。

但要是雅阁跟帕萨特这两款车没完成既定的销量目标，那么将直接影响广汽本田跟上汽大众，今年上半年的销售计划，甚至直接导致销量无法完成。

正因为雅阁跟帕萨特对广汽本田和上汽大众来说这么重要，那么也往往被车企拿来当作开启价格战的信号标。

在看第一季度，无论是广汽本田还是上汽大众，都是没有太好的销量，现在进入到了4月下半月，马上就要到“五一”假期了。如果他们再不启动降价集客模式，对“五一”这波车市做一个铺垫，那么他们上半年的销售任务就基本泡汤了。

换句话来说，整个车市进入了4月下半月，就已经没有回头路，更没有退缩、打盹的理由了，不管行还是不行，都得拼命往前冲。因为冲一下的话，还有机会获得好销量，如果不冲就意味着放弃，意味着品牌让出市场份额，或者说退出中国市场。

再纵观当今全球市场，除了中国车市以外，没有更好、更稳定的市场了。哪怕今年国内市场不如过去几年，但依然是全球最好的汽车市场。这点所有车企都能看得很清楚，所以留给车企的已经没有多少时间，他们必须得降价换量，来维持自身的市场份额。

今年是国内自主品牌新能源化的元年，势必会引起中型轿车、中大型SUV市场变革。尤其是比亚迪汉跟唐的崛起，将分摊雅阁、凯美瑞、帕萨特、途观L、荣放、汉兰达等车型的销量。

换句话说，自主品牌的新能源化已经成为国产车超越合资车的利器。今年国内加快各车型新能源化，对雅阁、帕萨特等车型形成了有效的冲击。这更是影响到合资车在我们国内的江湖地位。而合资车已经被逼到墙角，不得不应战。因为他们应战还有可能维持市场份额，不应战就只能退出市场。

而五一又是今年严格意义上的第一个促销好时机，如果上汽大众跟广汽本田不把握住这个时间节点，就很难稳住今年上半年的销量。这将会直接让原本就已经很困难局面更加艰难。

所以，为了更好地完成今年上半年的销售目标，广汽本田跟上汽大众，只能先拿雅阁跟帕萨特这两款车出来蓄势。只有把势蓄起来了，等到“五一”才有可能订单的增加。

因此，这次雅阁跟帕萨特直接把价格降到去年低点，也是在告诉消费者，我已经开始降价了，你们快来买吧。这样一边是吆喝着集客，一边也是促进客户成交。所以，面对这样的价格利好，刚需着急买车的朋友，可以考虑入手了。