凌晨检修“第一隧”

本文转自：人民铁道报

福州供电段

凌晨检修“第一隧”

特别报道组 张贵锋 步杨星 张志霞

5月3日凌晨，万籁俱寂，位于福建青云山脉的永泰高铁综合维修基地内却响起了巨大的轰鸣声。福州供电段永泰供电工区工长张兴黔和工友们身穿橙色工服、头戴安全帽，登上轰隆作响的轨道作业车，前往青云山隧道检修供电设备。

接触网作业车前的大功率灯光将“青云山隧道”几个大字照得透亮。作业车进入隧道后，大家明显感觉到了闷热。“隧道内外温差有10摄氏度左右，这个季节还好，到了夏天，那真叫挥汗如雨！”张兴黔说。

青云山隧道位于向莆铁路永泰至涵江区间，全长22.06公里，被称为“华东第一隧”。隧道里除了有列车经过时带起的粉尘，还有钢轨打磨车作业时扬起的铁屑。绝缘子脏污受损容易引发跳闸，张兴黔和工友们的任务就是更换破损绝缘子，并将脏污绝缘子清理干净。

1时20分左右，张兴黔和工友刘家瑞、刘智带着钢丝套和手扳葫芦登上6米多高的作业平台。此前，4C检测车在全面检测中发现一个吊柱上的平腕臂绝缘子出现破损。为了不影响绝缘性能、确保供电设备安全，他们要利用当天的“天窗”点进行及时更换。

刘家瑞和刘智把手扳葫芦接到底座和平腕臂之间，卸载线索拉力，再更换绝缘子。由于绝缘子安装位置离地面约有8米高，他们还在作业平台上临时架设了“独木桥”。拆卸完破损的绝缘子，刘智踩在“独木桥”上，扎着马步，一边托着10多公斤重的新绝缘子，一边将螺栓固定在平腕臂侧。“可别小看这几个螺栓，如果没掌握好安装顺序，就要吃苦头！”张兴黔回忆，他刚参加工作时，因为经验不足，折腾了近半个小时才成功更换一处绝缘子，第二天胳膊疼得厉害，走路连腿都发抖。

这次，新绝缘子不到10分钟就安装完成了。为防止更换绝缘子后技术参数改变，刘家瑞和刘智迅速回到地面，用激光测量仪测量导高。“参数合格！”刘智喊道。

清洗绝缘子是他们当晚的另一项重要任务。1时40分，随着清扫机马达声响起，高压水枪射出一道道水柱，夹杂着粉尘的污水从绝缘子瓷瓶流下。高压水流与绝缘子碰撞后激起水花，溅得工友们满脸满身都是。

清扫机停下后，大家抹去脸上的污水，拿起毛巾擦拭绝缘子。绝缘子每圈之间的缝隙仅有几厘米，他们把毛巾嵌入缝隙处，用力反复擦拭。才擦完一个绝缘子，原本干净的毛巾就已经乌黑。

绝缘子清洗干净后，小伙子们手脚麻利地检查起悬挂点上的螺母和吊弦。隧道内共有1180根吊柱、1180套腕臂、3000个绝缘子和10万颗螺栓，对隧道内供电设备全覆盖检修一次，要用大约40个“天窗”点、7000分钟。“现在有定点监控、红外线测温仪，可以通过热成像检测50米范围内的供电设备，既精准又高效。”张兴黔说道。

4时许，当天的检修任务全部完成，张兴黔和工友们从6米高的平台返回作业车内。随着作业车开出隧道，清晨凉爽的风裹挟着清新的空气扑面而来，让人精神为之一振。

“我们把每一个绝缘子都擦拭干净，把每一米接触网都检修好，就是用实际行动为铁路勇当服务和支撑中国式现代化的‘火车头’作贡献！”张兴黔说。

远处村庄里，灯光亮了起来。再过两个多小时，当天的第一趟动车就会通过隧道，完成任务的张兴黔和工友们可以回到工区休息。他们的忙碌从子夜开始，他们的“早晨”从中午开始。

图为5月3日，福州供电段永泰供电工区职工在清洗供电设备。步杨星 摄