凯迪拉克锐歌后驱版，百公里加速4.6秒，售价43.97万起

定位纯电中大型SUV的锐歌，作为凯迪拉克进军新能源行列的力作，刚刚上市的时候，就吸引了诸多消费者的眼球。基于电动车专用奥特能平台打造，让人耳目一新的内饰设计，足以看出锐歌的诚意所在。今天笔者就借这一机会，为大家解析一下锐歌的产品力，买它到底香不香呢？

对于锐歌的外观设计，相比于燃油阵营的车型有着很大的差异。前脸方面，低趴姿态的车身布局，让这款锐歌看起来很是激进运动。并且大尺寸封闭式进气格栅，搭配贯穿式的线条设计以及较大面积的发光单元，使其呈现出很强的前卫个性气质。

来到锐歌的车身侧面，依旧是低趴的车身姿态，如果不看中大型SUV定位的情况下，很容易被别人当做是轿跑车型。除此之外，得益于流畅的线条设计以及超5米的车身长度，修长灵动也成为了锐歌侧面的真实写照。至于车尾部分，锐歌给人的第一感觉就是个性大胆，棱角分明的整体轮廓，显得肌肉感十足。与此同时，环绕尾部的贯穿式尾灯组合，也起到了很好的点睛效果，尤其是夜晚点亮的情况下，辨识度还是相当高的。

进入到锐歌的车内，内饰风格和以往凯迪拉克家族式设计彻底划清了界限，将当下流行的一体式大屏运用其中，另外细节装饰部分，锐歌也十分考究。首先夜空黛蓝内饰配色，提升了座舱内部的高级感，其次皮质用料加以包裹，细节之处还加入了木纹饰板和钢琴烤漆，实车质感颇为精致。

33英寸的一体式大屏设计，不光看起来十分抢眼，实际体验起来也有着十分出色的表现。屏幕分辨率达到9K，显示精度更是达到271PPI，显示效果相当细腻清晰。值得一提的地方在于，内置骁龙8155芯片，操作流畅度也挑不出槽点。车机功能部分，支持语音识别控制、车载导航、在线音乐、CarPlay等主流的智能功能配置，能够较好满足用户对座驾智能化的选车需求。

乘坐空间部分，锐歌有着3094mm的车身轴距，再加上全系五座的座椅布局，理论上来讲，后排空间表现肯定不错，但根据个人的试乘体验，只能用一般来形容概括。我的身高为178cm，腿部距离前排座椅有着一拳三指左右的余量，而且受到车顶设计的影响，导致头部空间仅为一指左右。

最后来看看锐歌的硬件表现，分为后驱和四驱两种动力总成。后驱版搭载总功率255kW/总扭矩440N·m的后置永磁同步电机，6.35秒破百的加速成绩，虽然放在新能源领域中不是太过抢眼，但满足日常家用完全足够，所装备容量为95.7kWh的三元锂电池组，可以获得653KM的纯电续航里程。

四驱版采用前置+后置双永磁同步电机，坐拥总功率375kW以及总扭矩710N·m的账面参数，0-100km/h加速时间仅为4.6秒，相比于后驱版本快了不少。实际驾驶起来，将加速踏板踩到底的情况下，那种强有力的推背感，着实给了我很大的惊喜。对于那些预算充足，又在意加速性能的年轻朋友来说，顶配四驱版本才是首选。

综合来说，在售的2022款锐歌，官方指导价保持在43.97-47.97万元之间，考虑到出自豪华品牌之手，又是中大型SUV的定位，这一定价还是可以被主流消费者所接受的。个人感觉，若预算保持在40多万，有入手豪华电动中大型SUV打算的话，锐歌也许是个值得信任的好选项。