谁说便宜无好货，五菱星辰混动要来正名

人们常说“便宜无好货，好货不便宜”。在新能源汽车上市之初，很多人都觉得一辆小汽车卖到20万太贵了，可是想想又觉得好像很合理，因为新能源汽车上一般都搭载了很多智能化配置。反而是现在很多传统车企开始制造新能源汽车，并将混动车型的价格降了下来，又让很多人觉得不适应了，他们总是怀疑这些价格便宜的汽车是不是在品质有问题。

五菱汽车在低端市场上算是一个明星品牌，五菱宏光面包车售价便宜，没有人去怀疑它的品质，因为市场已经对五菱宏光面包车进行了验证，证明了这台只有99马力的面包车的实用性和可靠性。但是现在五菱要打造混动汽车，很多人就对此产生疑惑了，五菱的混动技术可靠吗？

毕竟插电混动技术对车企的技术要求还是挺高的，尤其是那块大电池，会成为不小的累赘，有电时还能省油，没电的时候会不会造成油耗过高？今天我们就一起来了解一下五菱星辰混动版车型，看看它的这套混动系统究竟如何。

从技术层面来说，五菱星辰的混动技术已经非常成熟了，它采用的是P1+P3双电机串并联架构，这套结构已经经过了市场的佐证，可靠性非常高。传动系统采用的则是五菱首创的电磁式变速器，解决了油液损失过高的问题。

而且在传动效率以及响应速度方面，电磁式DHT的表现也要比传统液压式DHT的表现更让人满意，它的传递效率可以达到98%以上，避免了过度损耗电动机功率，也让车辆获得了更快的响应速度。

五菱汽车作为“人民的汽车”，当然要覆盖人们日常出行的大部分场景，不然这款车就只是一个“花瓶”了。根据目前混动汽车的使用频率来看，市区代步的使用率达到了90%以上，而且大部分时间汽车的行驶速度都在80千米每小时以下。在这种场景下，完全可以直接用电动机驱动车辆，不使用发动机，享受电车带来的驾驶质感和超低油耗水平。

当然这些都是五菱星辰混动版车型的核心配件为它带来的优势，它搭载的这台2.0升发动机额定功率可以达到100千瓦，热效率超过了41%。在市区内行驶，最高油耗也才4.1升。

五菱星辰共推出了两款混动版车型，低配版车型售价9.98万，高配版车型售价10.98万，两者只差了1万元。其实这两款车在动力性能方面的差距不大，唯一的区别就在于两车的辅助驾驶系统上。高配版车型具备360度全景影像，而低配版车型只配备了简单的倒车影像，并且比高配版车型缺少了后倒车雷达和电动天窗。

不过这些都是软件方面的配置，用肉眼无法直接看出差别，想要看出两款车型的区别，就要看车内的材质了。高配版车型的方向盘用皮质材料进行了包覆，而低配版车型只配备了塑料方向盘，在手感上肯定是高配版车型更出色一些了。

车内的中控屏尺寸也不一样，低配版车型搭载了一块8英寸液晶触控屏，而高配版车型搭载的是10.25英寸液晶屏，在视觉上10.25英寸的液晶屏看着更大气、更有科技感。多媒体系统具备卫星导航、语音控制、车联网等功能，另外五菱星辰还提供了免唤醒、连续说单句指令等语音控制功能。

液晶仪表盘的设计风格就比较一致了，全部都采用了小块液晶屏加数字显示屏的组合，左边是转速，右边是时速，中间的液晶显示屏可以显示车辆的状态、挂挡信息等。

另外车内座椅的配置也不一样，虽然都是仿皮材质的座椅，但高配版车型的主驾驶座椅具备电动调节功能，而低配版车型不具备这项功能。在座椅的舒适性方面，两者差距就比较明显了。

外观上没有什么悬念，混动版车型一般都和燃油版车型一致。前脸的进气格栅精致且大气，LED日间行车灯组像中网内延伸，在边缘处形成了包裹，很别致也很新颖，体现出了五菱汽车在车身设计上的原创性。倒三角形样式的侧进气口内融合了雾灯，雨雪天气下，可以为车主提供更好的视野。

五菱星辰混动版车型也采用了双色车身设计，车窗立柱和车顶全部采用黑色处理，在视觉上营造出了悬浮式车顶的效果。而且在车身周边加入了黑色的包围，提升了车身的视觉高度。18英寸的轮毂很大气，再搭配双幅式造型，体现出了极强的运动感。

很多人总觉得“便宜无好货”，但是看看五菱星辰混动版车型的具体表现会发现，原来便宜的车型里也有出色的车型。五菱星辰的价格在混动车型中可以说是地板级别的了，这也恰恰成为了它最具竞争力的部分。只是五菱的混动技术还没有打出名气，所以销量上没有什么太显眼的表现。

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