奋战48小时，这个项目创下4榀沉箱安装纪录

本文转自：大众日报

“四榀沉箱出运完成，大家辛苦了！”在工作群里发布完这条消息，王殿文长长地吐了口气，紧绷的神经终于可以放缓一些。作为中交一航局二公司裕龙岛炼化项目负责人，王殿文带领海上箱涵安装团队经过48小时的连续奋战，终于完成了四榀沉箱的安装工作。

裕龙岛炼化一体化项目作为国家“十四五”期间的重点建设项目，对推动行业结构调整和转型升级，实现跨越式、高质量发展具有重要意义。海上箱涵安装，是海水取排水及雨水排放PC总承包工程的先导，进度效率至关重要，尤其是箱涵安装需要“靠天吃饭”，而烟台是有名的“风窝子”，海上风凛冽至极，肆意横行不留情面。

“面对5月初之前完成所有116榀海域段排水箱涵安装的既定目标，在确保安全、质量的前提下，必须抢抓所有的可施工日期。”在部署协调会上，王殿文不断为大家打气加油。“两天后可能会有持续一周的阴雨天气，关键时刻，我们要咬牙瞪眼，化压力为动力，争取在2天时间内完成4榀沉箱安装。”

说干就干，在王殿文的引导下，大家投入到紧张而忙碌的施工中去。加之天公作美，施工现场风平浪静，上午9点，经过将近7个小时的忙碌，箱涵下水前的一切准备工作已经就绪，安装队伍分成两组朝着1000米外的外海安装地点缓缓驶去。

每榀箱涵共有5个排水孔洞，为了让箱涵在水中平稳漂浮，项目团队在开工前经过深入研究、多方商议，最终决定采用“气囊助浮法”实现箱涵浮运和沉放。“就是在箱涵的每个排水孔洞中都塞入4个相同大小的气囊，通过气囊排气减小箱涵浮力来使其沉入海底。”排水箱涵安装负责人杨伟光介绍道。

安装过程中，杨伟光打起了一百二十分的精神，时刻注视着箱涵在水中的状态。他将现场作业人员分成两组，一组挂钩、一组回收塔架和气管，定位挂钩、气囊排气、箱涵沉放、对接着床，一气呵成。中午12点半，在近4个小时高强度的施工后，他们实现了一钩精准对接安装。

来不及休息，在确定箱涵安装质量达标后，杨伟光乘上拖轮返航。在箱涵出运安装的大型流水线上，上一榀箱涵刚刚安装完毕，下一榀立马顶上，开始了位置检查、气囊补气、绞移和安装塔架标定工作，整个流程持续了5个小时左右。

近2000吨的箱涵被装上了“气囊轮胎”，在施工团队的“调教”下由存储区缓慢绞移至出运区。由陆路到水路，气囊起到支撑作用的同时，还为箱涵在水下提供了足够的浮力，避免了搁浅情况的发生，从而最大程度的保证施工质量。4个小时后，随着第84榀箱涵沉入海底和着床对接，杨伟光指挥着潜水员从箱涵尾端游到对接端来探摸错牙，结果显示安装精度被精准控制在了5厘米以内，达到工程质量要求。大家长舒了一口气，此时是晚上11点，距安装团队开始工作已经过去了21个小时，“上半场”结束。

凌晨的海面漆黑又宁静，总调度李德洲通知大家抓紧时间休息，凌晨4点将正式开始第85榀和86榀箱涵的安装工作，“极限挑战”仍在继续……

月亮西升东落，箱涵安装如火如荼，横移、纵移、入水、拖运、安装，一切都按照预想进行着，箱涵出运安装表面上是看似重复又机械的工作，但它需要极度的细心与耐心，从港珠澳到大连湾再到裕龙岛，“每一次都是第一次”是项目团队始终秉承的信条。

次日凌晨2点，4榀箱涵安装任务圆满完成，项目团队用48小时创下了新的挑战纪录。“身体和精神依然到达了极限，累是肯定的，但更多的是满满的成就感。”王殿文说。

（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 王雨生 刘鹏 报道）