本田的发动机技术怎么样？

本田的发动机技术不错，但是说它是世界第一有点轻描淡写了，技术是真金白银才能积累的东西，本田在研发投入上只能排在日本第二，与排名第一的丰田差距巨大，别想在世界上名列前茅，目前发动机技术的巅峰，非讴歌NSX莫属。

3.5T双涡轮增压V6三缸发动机，单看动力总成，绝对是超跑，本田率先开发了可变气门正时和可变气门正时相关技术，为自然吸气领域做出了巨大贡献，略有不同，升降机仅适用于高性能自然吸气发动机）。

不知道大家有没有想过，为什么本田首创的可变气门升程技术呢？为什么本田在这个领域走在了前列（首先是协调可变气门正时和气门升程的电控系统），而在涡轮增压发动机方面，本田也不同寻常。

曾经轰动一时的F1就不说了，反正离民用车差太远了，不过现在本田F1三转三转已经没有什么优势可说了，而且也不是最好的，对于民用涡轮增压发动机，本田确实省油、省力，但安全性不够。

机油加价事件一度让本田陷入信任危机，好在问题得到及时解决，重拾信心。没有油涡轮增压的涡轮增压本田发动机真的很酷，雅阁、思域、CRV的销量都很好，事实上，本田系列中有许多发动机型号，例如1.5cc、1.8cc、1.0t、1.5t和2.0cc。

对于这些发动机来说，很多同等价位和容量的发动机的寿命和动力效率都相当不错，所以得益于良好的发动机技术，本田的销量在我国一直保持在较高水平，尤其是在油价上涨之后，仍然名列前茅。

这说明发动机的质量和信誉以及本田在我国的口碑还是根深蒂固的，事实上，自从本田全面转向小排量涡轮增压发动机后，其优势已经逐渐缩小，在本田自吸发动机时代，本田发动机非常有竞争力。

比如神机F20C和F20c的改进型K20a是当时自吸发动机的王者，其中就有本田闻名的VTEC技术发挥了重要作用，作为全球首创的可在两种不同情况下同时控制阀门启闭时间和升降的气门控制系统，VTEC技术可根据驾驶条件自动改变气门启闭时间。

提高气门等级，以增加发动机功率，本田的VTEC技术是帮助本田成功收购世界上最著名的汽车发动机品牌之一的基础，该公司的可变气门正时和升程电子控制(VTEC)发动机是对传统四冲程内燃机的巧妙改造，其中发动机运行根据发动机的要求进行优化。

对发动机内部力学的要求，简而言之，发动机产生的“每分钟转数”(rpm)较低，从而提高了燃油效率，此外，当转速高时，可获得持续的高功率，VTEC技术是本田的独特产品，其他制造商的车辆不具备。

当然，我个人认为，如果要考虑目前的本田车型，尽量避开这款1.5吨发动机，因为这种直喷发动机有潜在的油量增加的风险，在特别寒冷的天气有时会出现这种情况，面积，所以要慎重考虑。

其他车型的1.8和2.0发动机，以及混合动力车型的2.0t发动机仍然没有问题，可以尽量避免选择1.5t的发动机，选择其他排量的发动机，总的来说，本田的发动机技术成熟，本田的汽车造诣也是世界领先的。#本田发动机#

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