顶配不到19万，纯电增程双动力，零跑C16上市，13个信息帮你了解它

以前，我没得选；现在，我要选一款真正的好车。

国产车主导的新能源时代到来，颠覆了很多人对汽车的认知。

燃油车时代，你花个十七八万，可能连本田CR-V都买不到；现在，你花个15万出头就能买一款6座中大型SUV。

6月28日上市的零跑C16，起售价只有15.58万元。

那么，这款车值不值得入手呢？我们总结了13个关键信息，帮你下决定。

1、外观设计

零跑C16沿用的是家族化的设计理念，称不上惊艳，但接受度还是比较高的。

2、什么是MPSUV？

零跑C16的定位是中大型SUV，车长4915mm，轴距达到2825mm。这个尺寸，作为中大型SUV稍显不足，不过它的内部确实别有洞天。

零跑C16车内有效空间长度达到了3301mm，车内容积达到了5290L，在6座模式下，后备厢依然可以放下两个24寸行李箱。SUV的尺寸，MPV的空间，一家人一起出行，绰绰有余。

3、座椅功能怎么样？

除两款低配车型之外，其余车型标配前排加热通风、二排加热通风、后排小桌板。其实，称不上高端，但是，你结合它的售价再看一下呢？或者，对比一下同价位的合资车型呢？

4、三排是不是小板凳？

并不是，零跑C16坐高350mm，坐深460mm，坐宽1036mm，坐进去的感觉和前两排一样舒适。而且，第三排座椅还能独立翻折。

5、智能座舱

零跑C16搭载Leapmotor OS 4.0车机系统，搭配高通骁龙SA8295P芯片，界面进行了全面优化，视觉效果更好，数据处理能力更强，操作起来也更方便、流畅。

6、智能语音

支持四音区定位，坐在任何一个位置上都能发出指令。你可以指定一个位置发出语音指令，其它位置的乘客发出的语音会被自动屏蔽，避免干扰。

7、驾驶辅助

搭载英伟达Orin-X芯片，全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、自动泊车入位等功能都没有缺席。除此之外，两款高配车型还支持高速路段的自动驾驶功能。

8、动力系统

零跑C16提供纯电和增程式两种车型。

纯电版车型全系后置单电机，最大功率为215kW，CLTC工况下续航里程为520km；

增程式电动车型搭载最大功率为70kW的1.5L发动机，以及最大功率为170kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程1095km，短途出行时可以当作纯电车型来使用，长途出行时则无续航焦虑。

在《一本书看懂新能源汽车》一书中，我们详细阐述过增程式电动汽车的优劣势。从目前市场反馈的情况来看，消费者对这种车型“没有续航焦虑”这一特征是比较认可的。增程式电动的用车成本要比纯电动高一些，但站在工程师的角度，我们认为，消费者对续航的敏感程度，要高于对用车成本的敏感程度，这也是增程式电动逐渐成为主流新能源的重要原因。

9、用车成本

纯电版车型百公里电耗14.8度，百公里出行成本在15-30元之间，比同级别的燃油车低60%以上。

增程版车型在CLTC工况下百公里最低馈电油耗仅为5.4L，同级别的燃油版中大型SUV，百公里油耗保守为9L以上。

10、充电效率

纯电车型全系800V高压快充，充电最大功率最大为180kW，快充时间最快仅需15分钟。

11、新车售价

15.58-18.58万元，大约相当于一款合资中型燃油版SUV的价格，在同级别新能源车型中有比较明显的优势。

12、目标用户

成员比较多的家庭用户，主要靠空间、用车成本、价格等方面的优势吸引消费者。

13、竞争对手

从价格上看，仅有别克E4等极少数竞争对手，而且都比较冷门。同级别的纯电和增程式中大型SUV起售价普遍在20万元以上，因此零跑C16前景还是不错的。

结束语：

我们此前多次说过，价格战并不可怕，只要能够保证产品性能，低价对消费者自然是好事儿。零跑C16的价格诱人，基础性能却比较强大，同时还有着宽敞、灵活的内部空间和多样化的动力系统，具备成为爆款车型的潜力。那么，假如你有15-20万的预算，会选择这款车吗？