大众双离合变速器是不是有存在的道理？

每当谈起双离合变速器时、朋友们首先想到的一定是大众，对于双离合变速器的普及方面，大众的确功不可没！早在2003年大众推出了第一款配备双离合的车型，高尔夫最强版本—R32，从此掀起了双离合变速器民用化的篇章，双离合变速器也从被吐槽不断逐渐被很多车友接受！

在十多年前鼓捣双离合变速器的车企只有大众集团（包含保时捷、奥迪），那时很多车友谈双离合色变，而那个时期的双离合变速器在设计理念、品质方面都存在很多不尽如人意的地方；记得那时就曾有人断言、双离合变速器的民用化必然是昙花一现，只不过大众汽车用实际表现狠狠的教育了整个汽车市场，双离合变速器没有被淘汰、反而逐渐站稳脚跟！

这十几年间大众双离合变速器的装机量不断放大，而其它的很多车企也纷纷开始研发双离合变速器，比如奔驰、宝马、菲亚特、沃尔沃等等（沃尔沃给重卡都上过双离合变速器），即便是最喜欢AT变速器的美国车企如福特、通用也开始研发双离合（美国汽车市场AT变速器最受欢迎），唯一谨慎对待双离合变速器的是日系车企、因为他们有同样另类的AT替代方案—CVT变速器！

不知道朋友们可曾注意过，十几年前的自动挡车、绝大多数都是AT变速器，可以说那时的AT变速器是首选，而如今配备AT变速器的车型越来越少，反而是配备双离合、CVT的车型越来越多；除了上述那些国外车企押宝双离合变速器，咱们众多自主车企如也同样如此，比如长城、吉利、长安、比亚迪等等一系列自主车企都有涉足双离合领域，那么双离合变速器是不是有存在的道理？

道理很简单，一样事物如果不在市场中被淘汰、那么就必然存在价值（唯物辩证），所以双离合变速器存活了下来、并逐渐的被做大；不妨回想一下大众为何押宝双离合变速器？不可否认大众手动变速器造得很好（欧系车企手动变速器的造诣都很高），但在自动变速器上（AT）存在短板、大众早期也是依赖外采爱信的变速器去应对，只不过随着销量逐渐放大、大众很难决定爱信都产能是不是充足！

大众的产品更多是面对欧洲市场、欧洲自动挡车并没有普及（占比低于20%），北美市场自动挡车型普及率高、但大众在北美的销量占比不足3%，所以早期大众自动挡车型销量很低、外采爱信的箱子即可；只不过咱们国内汽车市场是个变数，2000年后、私家车保有量如井喷式增长，而咱们国内消费者对自动挡要更加青睐一些（相对而言），大众在咱们这销量一度接近全球销量50%，所以这时候大众对自动变速器的需求量放大，这时候再采购别人家的箱子、就比较耐人寻味了！

双离合变速器更容易速成