奇瑞风云全新混动序列发布 A9/T11两款概念车亮相

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奇瑞品牌针对新能源市场，全新发布了风云系列，主要聚焦插电混动市场。官方认为，“风云”序列将全面推进奇瑞集团新能源化的转型，并将再次打破现有市场格局。按照奇瑞的规划来看，未来将跻身新能源市场前五名之列。聚焦此次活动，奇瑞除了发布了品牌外，还带来了轿车产品风云A9、SUV 产品风云T11两款概念车。

奇瑞风云序列车型将搭载奇瑞第三代混动科技鲲鹏超能混动 C-DM，由混动专用的发动机、变速箱及电池和电池管理系统“新三大件”组成。作为整套混动系统的核心，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机集深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术于一身，最大热效率大于44.5%，峰值功率可达115kW，峰值扭矩为220N·m。

根据产品定位不同，奇瑞还规划了单档DHT和三档DHT两种混变速箱。前者采用P1+P3的混动结构，驱动电机有一个单挡减速器，发动机通过离合器与驱动轴相连，类似比亚迪DM-i。特点在于油耗低，亏电油耗仅4.2L/100km，最长续航1400km，且成本更低，动力输出平顺。

后者可实现多种驱动模式，高效区间可以覆盖更多的用车场景，并且加速性能更强，提速更顺畅，可实现。4.26s的0-100km/h加速成绩，以及240km/h的极速。两套动力瞄准不同市场，兼顾了省油低成本，以及强动力的驾控体验。智能化方面，风云序列车型将支持城区 NOP、记忆泊车、遥控泊车、多模态交互、碰撞安全、紧急避让等功能。

目前风云序列推出了两款量产车，分别为风云A8和风云T9，可视作艾瑞泽8和瑞虎9的插电混动版。风云A8整体设计与普通燃油版车型保持一致，前格栅分别采用点阵式布局，同时车身四周增加新能源风格饰条点缀，计划今年内上市。风云T9取消了中网的设计，整体设计同样没有太大变化，采用1.5T+3DHT的插混方案。

风云A9目前是概念车状态，未来将是上海车展中发布过的艾瑞泽STAR概念车的量产版本。细节上，风云A9灯组不是概念车上的内嵌密集LED灯源设计，而是变成了外侧椭圆形，内侧三颗三角形LED灯源的设计，前保险杠上的辅助进气口也做了相应的修改。

新车采用前双叉臂+后五连杆悬架，CDC磁悬浮悬架的加入，让驾乘感受更舒适。动力上能够实现0-100km/h加速时间在5秒级，纯电续航里程达到200km，综合续航里程则超过1400km。

风云T11定位更加高端，整体设计比较前卫，采用了简约的设计风格。前脸采用了狭长头灯搭配贯穿式灯带，封闭式中网内部加入了点阵式灯带和发光LOGO，看上去非常有科技感。下进气口内嵌直瀑式镀铬条，车顶前方有望搭载激光雷达，车侧搭载流媒体后视镜和隐藏式门把手。

此外，B、C、D柱都进行了黑化处理，颇有一些路虎的感觉，车身腰线由头灯延伸至尾灯拉大了视觉宽度。作为一款大六座SUV，新车拥有超大空间以及双全景天幕，二排座椅支持横向移动，适合家庭用户选择。动力上搭载智能四驱系统，同样能够实现0-100km/h加速时间在5秒级，19分钟快充30%-80%。