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小鹏G6一出,的确起死回生,不单是销量上来,还被大众猝不及防抱了一下大腿,与大众合作的车型预计套壳小鹏G9,名为ID.8,价位预计也略高一些。而在小鹏G6的成功后,小鹏最大的收获就是找准定位,盲目冲高不可取,不如老老实实做好基本功。因此新款小鹏G9的变化就是降价,新车调整了部分配置,根据今年小鹏新车的趋势来看,预计会降6万,落至25万左右。
作为一台中大型纯电SUV,并且是连大众都很欣赏的SUV,产品力自然不成问题,加上更厚道的价位,估计老车主会很难受。来看新G9的变化,前面说了,小鹏不再盲目冲高,并非不冲高,而是有了新思路,一来车市标榜豪华常用的手段就是堆大牌配置,特别是丹拿音响与5D座舱等等,车主未必买账,新车取消了这些配置,换成了自研的音响与座舱。
这个策略也跟华为的路线一样,像华为的座舱就使用自己的HUAWEISound,长期来看是很有利的。除此之外,新G9取消了一些不必要的配置来增强性价比,诸如行李箱遮物帘、前排座椅律动等,感应尾门也变成选配。其他方面,新车全系升级了NAPPA真皮座椅提升质感与舒适度,保留了50W无线充,座椅配置顶配拉满,电调通风加热以及按摩无不具备。
其实来看,整个配置变化的策略更理性,对于车主来讲,整体的体验并未下滑,反而价格拉低了,何乐而不为。其他方面,新G9的变化不算特别大,外观延续了现款的设计,经典的U型灯带加上霸气的分体大灯,辨识度也算很高。
新车升级了两颗激光雷达等31个智能传感器,搭配Orin-X双芯片,眼疾手快,智驾系统放到新能源车子里首屈一指。内饰方面,除了上述配置调整,基础设计延续了现款大屏的布局,视觉梦幻。
动力方面,给了230千瓦单电机与405千瓦双电机布局,最快3.8秒破百,一眨眼人已在九霄云外,G9一大特色为双腔空气弹簧与独立悬挂,舒适度很好。续航具备570公里、650公里与702公里三个版本。在智能化与性能续航方面的工地党都很扎实,新车若是真的降价,将给理想L7以及即将发布的问界M7带来不少压力。
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快照生成时间:2023-09-17 18:45:02
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