龙年价格战第一枪，秦PLUS/驱逐舰05荣耀版上市

比亚迪又掀桌子了。

继去年“油电同价”的冠军版后，比亚迪在今年推出了“电比油低”的荣耀版，首批荣耀版车型共有三款，分别为秦PLUSDM-i荣耀版，指导价7.98万-12.58万元；秦PLUSEV荣耀版，指导价10.98万-13.98万元；驱逐舰05荣耀版，指导价7.98万-12.88万元。和老款冠军版相比，秦PLUS新增了智能上下电功能以及中高配增加连续指令语音交互功能，除此之外荣耀版的车型配置、动力参数基本没有变化，堪称朴实无华且简单有效的降价。

秦PLUS荣耀版

秦PLUS荣耀版的外观基本延续了老款冠军版的设计，采用皇朝网经典的龙颜美学，插混车型DM-i版采用的是大尺寸六边形格栅，辅以点阵式银色元素填充，EV版则采用封闭式造型。格栅上方均用贯穿式镀铬条连接两侧的扁平头灯组，中间刻有“秦”汉字标识。

车身侧面为标准的溜背式轿车造型，车尾配备贯穿式尾灯，有着不错的时尚感。车身尺寸方面，秦PLUSDM-i荣耀版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米；EV版长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距2718毫米，和老款冠军版保持一致。此外，荣耀版新增了白釉青配色外观。

车内则配备双大尺寸悬浮式液晶屏幕，其中仪表盘尺寸为8.8英寸，中控屏尺寸为10.1英寸或12.8英寸，搭配三辐式平底多功能方向盘、龟壳状电子换挡挡把，以及一体式运动座椅。

动力方面，秦PLUSDM-i荣耀版搭载的是1.5L插混动力，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；驱动电机有两种规格，最大功率分别为132千瓦和145千瓦，对应的纯电续航里程为55km和120km。秦PLUSEV荣耀版则搭载最大功率100千瓦或150千瓦的前置单电机，续航里程有410km和510km可供选择，取消了原有的610km续航车型。驱逐舰05荣耀版

驱逐舰05荣耀版也是延续老款设计语言，前脸部分用镶嵌了“BYD”的粗壮饰板引出两侧的扁平灯组，并插入贯穿式镀铬条拉长视觉宽度，下方为大面积的无边框格栅，内部由横幅式镀铬条填充，很有视觉冲击力。

车身侧面线条和秦PLUSDM-i相仿，车尾配备几何排列点阵式的贯穿式尾灯组，时尚感更胜秦PLUS。车身尺寸方面，驱逐舰05荣耀版的长宽高分别为4780/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。

内饰部分同样是双大尺寸悬浮式液晶屏幕，但中控大屏全系均为12.8英寸，支持自适应旋转。三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、手机无线充电面板等配置也都没有缺席。

动力方面搭载的是1.5L插混动力，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，驱动电机有两种规格，最大功率分别为132千瓦、145千瓦，对应的纯电续航里程为55km和120km，和秦PLUSDM-i为同款动力。比亚迪为何降价？

比亚迪去年完成了年销300万辆的销量目标，可谓一时风头无两，但在今年一月份销量被吉利反超，痛失自主品牌销量第一的宝座，这或许和比亚迪去年年末冲量有关，但更多的原因是比亚迪旗下的低端车型如秦、宋等车型都征战已久，对消费者的吸引力在下降。降价促销，无疑是最直接有效的办法。

除了以低价搅动市场之外，还有一部分原因是为了给新车让路，比如即将上市的秦L、元UP和海豹06，将现款车型价格降低，一是为了给新车型留出更多价格区间，二也是对自家产品定位进行重新梳理。

当然，荣耀版推出后，恐怕会有相当一部分老客户会觉得“背刺”，不过以现如今的汽车市场环境来看，价格战大概率会继续蔓延，对消费者终归是利好的，只能说早买早享受，晚买想享折扣。