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宁德时代董事长曾毓群,亲自在总部迎接雷军!
昨天(1月17日)下午,曾毓群在宁德时代总部接待搭乘SU7到访的雷军,笑开花了。
人们好奇的是,这两位大佬此时会面,将会带来哪些重磅消息。
但有些事实是可以确定的——雷军和曾毓群的会面,肯定与电池有关,更与即将在今年年中发布的YU7有关!
YU7延续爆款,电池保供很关键。
此前已经有车企吃过类似的亏,好不容易搞出来爆款车型,结果供应链出问题了。
雷军显然不允许这种情况发生,所以他赶在年前到访宁德时代!
这带来了无限遐想。
因为在小米酥妻这款车上的合作,目前为止绝对算得上成功。
小米在顶配车型上搭载了宁德时代最好的电池,而宁德时代也通过这个爆款新车,强化了自己“电池一哥”的地位。
对于曾毓群而言,雷军在当前可能不是买电池最多的“最佳客户”,但绝对有潜质成为最佳客户之一。
而且再次开启“劳模模式”的雷军,显然是在憋大招。
前脚还在黑河玩洒水成冰、吃冻梨、放加特林烟花,以及冰面漂移,后脚就到了宁德时代总部,南北跨越几千公里!
雷军去宁德时代的目的只有一个——要电池。
而宁德时代董事长曾毓群亲自接待,也表明在他的2025年优先事项列表中,为小米供货的意义,不亚于当年给特斯拉供货带来的那种震撼效果。
但现在人们关心的是,双方的合作规模到底有多大。
对于雷军而言,他既然亲自来拜码头,诚意无需多言,其实手里的筹码也足够诱人。
酥妻上市一路爆款至今,这就是他的王牌。
在去年3月这个大爆款发布之前,雷军直言:“不要喊9万9了(指小米SU7定价),不可能的!”
他进一步表示:“但凡有这种表现和配置的,都得40万以上!所以14万9也不用再讲了,还是要尊重一下科技啊!”
不过最终到了发布会上,他依然放出了那个烫嘴的价格——酥妻最低21.59万起。
根据雷军的说法,小米最初想定的价格是23.9万元。
在去年3月27日的最后定价环节,雷军希望能够做到比特斯拉Model 3便宜3万。
最终权衡之后,确定了起售价21.59万元,比特斯拉便宜2.8万元。
顶配车型也有过纠结。
按照计划,小米想把酥妻顶配卖35万。
但最后雷军拍板——既然以35万元定价也亏本,尤其是考虑到第一年产能有限,倒不如继续降低售价——29.99万!
雷军说:“这车这么好,大家肯定一狠心就买了。”
不难发现,雷军带领小米造车团队直到最后一刻还在磨价格,各种权衡,各种对标,为什么?
其实就是想在成本、规模和最终售价方面做到最佳平衡。
而电池,显然是成本中的大头(一般要占到整车成本的30%-40%左右)。
多年以来,这都是小米的强项。
毕竟在小米的供应商中,包含了类似于三星、高通这样的顶级大佬。
但除了早年因为屏幕和三星有一些故事之外,基本没有出什么幺蛾子。
说了这么多,其实就一个意思——雷军在和顶级供应商的协同与合作方面,绝对有一手。
然后再回到雷军到访宁德时代这个话题,很显然这一次出现在宁德时代总部的雷军,和酥妻发布前的筹码完全不同了。
当然,双方已经展开了合作。
小米SU7 Max版本搭载来自宁德时代的的麒麟电池。
这是宁德时代最好的电池。
而且2025年小米的交付目标是30万台。
2024年则是目标10万台,最终完成13.5万台。
这里涉及到一个规模效应——同样的东西,你买10万台跟买30万台,拿货的价格肯定不一样。
而且目前SU7供不应求,YU7正在加速积累销量势能。
如果YU7发布会结束后24小时内订单破5万台,一周内破10万台,我也并不惊讶。
甚至可以这么说,YU7将是2025年整个中国车市天字第一号的新车。
如果说去年SU7发布时,还有人怀疑小米造车是否会成功的话,那么在经过差不多一年的验证后,绝大多数人都已经达成共识——小米造车成功已经无人能挡了。
雷军说小米要用15年时间,进入全球车企TOP5。
放在一年前这话没人信。
但现在人们都信了。
投资者更是像买白菜一样,疯狂买入小米的股票。
2024年,小米股票涨了120%多。
有人给出了更为大胆的猜想——即便小米未来的市值天花板是特斯拉的一半,即大约6000亿美金,相对于当前的8000亿港币,也是绝对低估了。
宁德时代当然也看到了这一点。
如果能够和小米达成长期战略合作——如果宁德时代能够持有小米股票,市场气氛将会瞬间被引爆——那么在小米晋身为全球TOP5的过程中,意味着宁德时代拿到了一张长期饭票。
因为当今的新能源销量一哥比亚迪,无论如何都不会使用宁德时代的电池。
所以像小米这样确定性如此高的优质客户,放眼整个市场都太少见了。
去年,曾毓群也和雷军差不多,多次现身车企的发布会,官宣重磅合作。
但梳理下来,最具潜力的客户其实还是小米。
所以这一次会谈,小米会不会以优惠价格,在YU7这款车上搭载更多的宁德时代电池?
这是个有趣的悬念,让我们拭目以待。
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快照生成时间:2025-01-18 11:45:03
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