捷尼赛思g90，韩系d级行政豪华轿车的代表

对于韩系车，很多人的印象只有起亚和现代这两个品牌，也就是平民价位的车型。要说起高端车，德系是当之无愧的第一。但实际上，韩系车也是有高端品牌的，并且好几年前就在国内卖过。以前现代的高端品牌叫捷恩斯，国内也有人买，只不过销量非常少。

后来整个捷恩斯品牌大换代，改了个名字，叫捷尼赛思，两年前卷土重来。不过由于市场极度萎缩，加上品牌在国内的知名度非常低，所以即使一两年时间过去了，捷尼赛思整个品牌在国内的规模依旧不大。目前也就只有上海，南京，苏州等等一些大城市才有4S店，而且车型也非常少。

也算是为了提高品牌知名度，进一步打开国内市场，在前两天的上海车展上，捷尼塞思正式亮相了旗下的D级行政轿车，也就是捷尼赛思G90。对于国内的消费者来说，这是一辆全新的车型。但对于经常看韩剧的朋友来说，这辆车应该不陌生。其实这辆车早在2019年就在海外上市了，无论是在韩国还是在北美市场，这辆车卖的都很好。

G90的外观设计也是非常有个性，让你看一眼就能记住这款车型。独特的双条造型的大灯，辨识度很高。并且双条造型一直延伸到前翼子板后侧，侧边的双条造型还集成了转向灯的功能。

从侧面来看，捷尼赛思G90的侧面线条非常的优雅，修长，前后灯组一直延伸到侧面，也增加了一些辨识度。

尾部采用了双贯穿式尾灯的设计，夜晚点亮之后也是双条的造型，跟前脸相呼应。值得一提的是，现在的捷尼赛思依旧保留了双边单出的真实排气筒，这个对于增加气场还是有一定用处的。

虽然韩系车这几年在国内的销量不行，但是你不得不承认韩系车在设计上的确有两把刷子。捷尼赛思G90的内饰也能让你耳目一新，虽然总体布局也是当下流行的双连屏，但G90在屏幕中间做了一个隔断处理。虽然整个设计看起来很协调，但这里不得不提一句，G90的这个全液晶仪表和中控大屏的黑边实在是太大，影响美观。

其实捷尼赛思这辆车的内饰最值得夸赞的地方就是中控的实体按键区域，现在的奔驰S级和宝马7系已经几乎把所有的功能全部集中在了屏幕里，实体按键已经没几个了。而捷尼赛思依旧保留了很多传统的实体按键，在保留实用性的同时又不缺乏设计感。前段时间，现代集团汽车设计负责人也表示，韩国现代将承诺一直保留传统的物理按键。

至于这辆车的乘坐舒适度方面，大家不用怀疑，我们在上海车展上也亲身体验了，无论是座椅坐垫的长度，柔软度，包裹性，还是舒适性方面，捷尼赛思G90的后排绝对对得起D级行政豪华轿车的名号。都是这个级别的车型了，配置自然也不用担心。后排座椅通风，加热，按摩等等一些功能全部都有。

从目前曝光的信息来看，未来将会在国内上市的捷尼赛思G90会搭载3.5T双涡轮的发动机，最大马力415匹，最大扭矩549牛·米，匹配现代自家的8AT变速箱，但是目前并不能确定3.5T双涡轮的发动机是不是全系标配。

在上海车展上，捷尼赛思G90也给出了预售价，豪华版预售价71.8万元，旗舰版预售价86.8万元，行政加长版预售价118.8万元。很多人看到这个价格，觉得捷尼赛思肯定是疯了，一个从来没听过的品牌，竟然能把一辆车卖到100万。

不管你听没听过这个品牌，捷尼赛思G90这辆车定位在这，它就是对标奔驰S级的D级轿车。其实仔细对比下来看，捷尼赛思的预售价已经很便宜了。奥迪A8L的起售价是82.98万元，宝马7系的起售价是82.8万元，奔驰S级的起售价是94.72万元。捷尼赛思的71.8万元只是预售价，正式售价可能还会再次调低，所以总体的价格要比BBA便宜十几万。

至于捷尼赛思G90后期在国内上市能有多少销量，这就得看这辆车在百万级别的市场影响力有多大了，又有多少人会认可捷尼赛思这个品牌。虽然从产品力来看，捷尼赛思G90甚至要优于奥迪A8L，奔驰S级这些车型，但是这个价位的消费者一般都不看性价比，更加看重的是品牌给自身带来的社交属性。

目前捷尼塞思旗下的G70，G80和GV80销量都很低，选择捷尼赛思这个品牌的人，销售都不用介绍，人家就是奔着这个品牌来的，只要进店，大概率就是来下单的。所以捷尼赛思G90以后的客户群体大概率也是如此，在想要豪华的同时又想要一些个性。预测捷尼赛思G90这辆车以后在国内的销量可能会比玛莎拉蒂总裁高一些，如果销量能够赶上雷克萨斯LS，那就证明非常成功了。对于捷尼赛思G90，你有什么不一样的看法？