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“碳骨”铸翼，全链贯通 解锁低空新高度
低空经济正以前所未有的速度重塑未来交通和产业图景。这场“空中革命”对低空飞行器提出了更高要求，而实现轻量化、长续航与高可靠性的关键，在于构成飞行器“骨架”的关键材料——以碳纤维为代表的高性能复合材料，其凭借强度可达钢铁7倍以上、重量却轻如羽毛的卓越特性，成为探寻低空飞行器潜能、支撑产业腾飞的基石。
走进位于南京江北新区智能制造产业园的南京聚隆复合材料技术有限公司(以下简称“聚隆复材”)，映入《大众证券报》记者眼帘的是干净整洁的恒温恒湿生产车间和数十位正仔细打磨器件、身着橙红色防静电服的技术人员。只见一块块大小不一、形态各异的材料在轰鸣的机器里，通过一系列热处理转化，逐步成型为无人飞行器机身零部件的样态。
这些看似不起眼的黑色外壳，凝结着聚隆复材的核心技术。“它们都是由碳纤维复合材料制作而成，主要用于低空飞行器。”在陈列区，聚隆复材技术人员轻抚着一块表面由银灰色和深黑色的碳布交织的板材向记者介绍道，“这些‘黑色黄金’具有高强度、高模量、低密度的特性，同时还耐高温、耐腐蚀，具备导电导热性能。”
高性能碳纤维复合材料这种“致胜利器”，自然也需要在“超级玩家”手上才能发挥100%的效能。企查查数据显示，今年4月，聚隆复材及母公司南京聚隆新获得了一项名为“一种整体成型舵面的模压模具”的实用新型专利授权。相比传统的拉挤成型工艺，一体成型的模压技术能够将低空飞行器的多个机翼、副翼一体化制造，进一步减少机身的铆钉、螺丝等连接件的用量。“这种突破对低空飞行器至关重要——以中型无人机为例，在电池容量和单位能耗不变的情况下，每减轻1公斤重量，续航时间可提升约5%。”上述技术人员强调。
然而，低空飞行器的多样化需求，也带来了产品规格碎片化的挑战。对于机体结构生产企业而言，产线需频繁切换以适应不同规格、批量的制件订单，无形中推高了中小型企业的研发、生产及协作成本。
为解决这一行业痛点，在日前举行的南京低空经济发展工作推进大会上，南京江北新区管委会与聚隆复材等十余家企业，就低空飞行器制造共享工厂签署共建协议。
先后承担超50架大型工业无人机机身研发制造的聚隆复材，是这座工厂的牵头者。聚隆复材总经理王明军向记者介绍：“共享工厂将整合无人机原材料和零部件的生产制造、测试中心、总装、研发中心以及试验中心等环节，其核心在于整合分散的生产资源，构建一个可动态调配的生产网格，实现多家企业资源共享。”
“共享工厂的目标是将无人机制造的上下游企业集中起来，打造一个高效的无人机制造生态体系。”王明军进一步阐述，“未来，一架无人机从原料生产到试飞交付，有望在这里实现一站式完成。”
事实上，聚隆复材对低空经济的探索与实践，正是南京逐梦“天空之城”的动人写照。在这片热土上，还有立足于空域管理的莱斯信息、不断深耕低空感知领域的国睿科技、摘取了多个“行业之最”的华设集团……更有众多企业、科研机构、高校同心共筑。乘着政策的“东风”，低空经济已在南京顺势而飞。未来，汇聚于此的产业生力军，也将御风而上。 记者 李秋捷
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快照生成时间：2025-06-28 05:45:02
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