中美循环经济合作论坛 | 哈啰胡强宏：共享两轮以服务循环从源头减少碳排放

2024年9月4日至6日，中美“21世纪20年代强化气候行动工作组”会议在中国北京召开，双方继续就解决气候危机进行讨论。期间，在中美气候行动工作组循环经济专题小组的指导支持下，中国循环经济协会与美中贸易全国委员会共同举办首届中美循环经济合作论坛。

哈啰公共事务总裁胡强宏出席会议并发言，围绕“循环经济助力温室气体减排”主题，详细介绍了哈啰在碳减排方面的实践及贡献。胡强宏认为，共享两轮能够从出行方式替代、全生命周期循环、服务循环等多个层面，为温室气体减排作出贡献。

共享两轮多层次助力节能减排

作为中国领先的出行平台之一，哈啰已拥有超6亿注册用户，共享单车和共享电单车用户累计骑行里程达580亿公里，相当于绕地球145万圈。早在2021年3月，哈啰就发布了行业内首份碳中和倡议书；2021年8月，哈啰率先在行业中推出碳中和路线图，助力国家“双碳”目标的实现。

在发言中，胡强宏指出，共享两轮作为绿色出行方式，可以替代小汽车等高碳排放出行方式，从而助力温室气体减排。哈啰数据显示，骑行共享单车和共享电单车平均每公里分别能减少碳排放33克和35克。截至2023年底，哈啰共享两轮用户骑行已累计减少碳排放约260万吨。

胡强宏提到，共享两轮为温室气体减排所作的另一个贡献，是共享两轮的产品全生命周期循环带来的碳减排量。“虽然在车辆生产阶段碳排放是增加的，但在回收处置阶段，我们将废旧车辆中的PP塑料、铝、铁、镁进行回收再利用，电单车的电池也实现了循环再生，梯次利用比例达40%。”

同时，共享骑行作为一种“不卖产品只卖服务”的服务循环，从源头就减少了过度消耗。胡强宏指出，一方面共享单车使用寿命远超一般私人购买的自行车，车身材料也比一般自行车更为耐用；另一方面，共享单车的投放运营目前都执行总量控制原则。“共享单车的回报和经济收益不是来自无上限的车辆投放，而是通过单台车的平均使用率来获得，这就是服务的循环。”胡强宏认为，共享骑行用更少的车满足了更多的出行需求，从源头上减少了后续会报废的车辆。“真正搞循环经济，就是要避免先消耗后回收、先污染后治理的老路。”

哈啰将推动共享两轮发挥更大作用

2022年3月15日，联合国大会通过“支持把自行车作为应对气候变化手段”的决议，该决议呼吁联合国成员国“在发展中国家和发达国家的城市和农村将自行车融入公共交通”，鼓励联合国会员国“在跨部门发展战略中对骑行予以特别关注，包括共享单车服务”。同年，生态环境部等7部门联合印发《减污降碳协同增效实施方案》，指出要推动能源绿色低碳转型，实施可再生能源替代行动，倡导简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式，围绕交通运输等领域推动减污降碳协同增效，引导公众优先选择公共交通、自行车和步行等绿色低碳出行方式，从源头上减少污染物和碳排放。

“在我国‘双碳’目标下，加大发展绿色交通、推动节能减排刻不容缓。”胡强宏表示，作为一个链接数亿用户的平台，哈啰重要的价值之一，就是为每位用户都提供了一个参与节能减排、循环经济的机会，并将他们的行为汇聚起来，与政府、合作伙伴及其他利益相关方实现更高效的交互，增强用户对于节能减排、循环经济的参与感。同时，哈啰也通过利用碳积分等激励机制，将用户的绿色行为转化为可以得到反馈的平台福利权益，增强每位用户践行绿色生活方式的获得感。

目前，哈啰已经迈出国门，在新加坡和澳大利亚取得了令人瞩目的成绩，未来还将加速海外布局步伐，将共享单车带给全球更多用户。胡强宏表示，哈啰也期待与当地政府及更多合作伙伴开展交流学习，共同推动共享两轮出行在全球循环经济发展进程中发挥更大作用。（推广）(责任编辑：沈晔)