长安uni-v，十一代的运动“神车”

15万内运动型轿车，怎么选？在很长的一段时间里，都是合资品牌车型的天下。譬如，有着“神车”称号的思域，就曾凭借一身运动装和强劲的心脏，深受年轻消费者的喜爱。

时移世易，随着长安UNI-V等一众中国品牌运动型轿车的登场，不少原本有意于思域的年轻消费者，开始“移情别恋”。这并不奇怪，或许在有些消费者眼中，思域还有着本田光环加成，但事实上，抛开品牌因素不管，长安UNI-V可以说丝毫不给合资对手机会，其综合实力甚至可比肩20万以内同级车型。要是不信，不妨把他们拉出来一起遛遛。

超前设计令人种草

我猜大多数人跟我的感觉一样，十代思域时，在设计上很是运动，虽然细节上有些夸张，但运动范儿却很足。遗憾的是，到了十一代思域之后，颜值这块就显得有些波澜不惊。在去掉了那些夸张的运动元素后，虽然视觉效果很干练，也更精致，但也没有多么惊艳，整体设计更平庸，远达不到十代上市时外观刷新对A级车认知的地步。

相较之下，长安UNI-V用一瞥惊鸿的性感车身，带来打破常规的未来感设计。无边界进气格栅的设计与犀利的大灯组合，搭配巨大的进气口，不仅视觉效果惊艳，攻击性也拉到最大。

车身侧面，长安UNI-V不止把轿跑的姿态呈现的更为低趴，轴长也超越了大多数同级的运动轿车。而车身比例所呈现出的动感优雅之美。更夸张的是，还搭载了同级唯一的电动尾翼。在这一系列运动设计的加持下，长安UNI-V的动感和潮酷，恐怕思域看了也会羡慕吧！

在内饰设计方面，十一代思域可以用两个词概括：简约、复古。那条据说参考了初代思域设计的蜂窝造型的细长格栅，实在是很吸睛，让整体的精致感与大气程度骤升，但也让原本就不算大的9英寸的悬浮式中控屏和10.2英寸的全液晶仪表盘，显得更加小巧，多少有些弱化了内饰的科技感。

有一说一，长安UNI-V的内饰面对市场上同质化的双联屏、悬浮屏，更有个性。通过线与面的结合，营造出更多层次感，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计，但看上去却没有令人感觉不协调，反而有着不错的操控氛围。这样的设计不仅仅是出于视觉效果的考量，也更多的考虑到了安全的因素。仪表盘上向驾驶位10°的倾斜，主仪表盘位于视线的正前方，让驾驶位上的人能够更方便的了解车辆信息，更有利于提高行车安全。

通过内外设计对比，可以看出，长安UNI-V在年轻化和运动化方面有着不小的优势，思域步入到十一代之后，转向了中庸，作为昔日的运动“神车”多少令人有些失望，仅从视觉观感上而言，长安UNI-V确实比思域更出彩一些。

性能孰强孰弱不能靠经验

前几年，还能说合资车性能强，毕竟一个思域的1.5T就能跑到8秒左右，确实很给力。如今回过头去看，你会发现，咱们的中国品牌一点都不差。十一代思域在动力方面进行了改动和升级，取消了1.0T的三缸机改为了全系1.5T的高功率和低功率版本，即便是高功率版有着134kW最大功率，240N·m最大扭矩。相比之下，长安UNI-V的蓝鲸NE1.5T发动机能输出138kW最大功率和300N·m最大扭矩，差距显而易见。

更何况，和中配思域差不多价格的UNI-V已经是2.0T的发动机了，最大功率171kW，最大扭矩390Nm，百公里加速才6.5秒。就这数据表现，怕是宝马1系看了也汗颜吧。至于思域，也只能是望其项背了！

动力强悍是必须的，但是优秀操控离不开卓越的底盘调校。得益于方舟架构的赋能，长安汽车带来了最优化的底盘调校，再加上高强度轻量化的车身，以及对悬挂和转向系统的优化调校，使得UNI-V的转向更精准、操控更出色。

除了上面的这些动力操控表现，别忘了，长安UNI-V还有将竞速激情一键拉满的SUPERRACE赛道模式。光是这一点，就值得一个大大的佩服。试想一下，当我们一键开启赛道模式，氛围灯及UI切换至专属赛道风格，仪表屏会显示出G值、扭矩等相关信息，同时，电动尾翼会自动升起，超增压控制和弹射起步功能随之就位，踩下油门的瞬间，各种感官刺激都将一起袭来，对于速度党来说，绝对是激情诱惑。那一刻，想必你一定会有下赛道的冲动。

有人会说，买发动机送车的本田就这么输了？也不全是，至少在油耗表现上，思域还是扳回了一城，倒也不是说长安UNI-V油耗高，只是和思域相比，还没有那么的低。但就运动性能而言，思域为代表的的合资车已不能称霸车市了，长安UNI-V等国产车，早已是运动轿车的优等生。

智能、安全让驾驶更轻松

在智能科技配置方面，长安UNI-V拥有全面进阶的智能黑科技展现，包括IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、游戏座舱以及高阶智能驾驶辅助系统等。通俗的说，它的双屏交互设计，操作过程基本不需要低下头，视线也不用离开道路，通过语音控制就可以完成所有操作，大大提升驾驶安全性。事实上，就长安UNI-V智能科技配置来看，就是与造车新势力的电车相比，也毫不逊色。

长安UNI-V的车机娱乐系统，也具备多种多样的娱乐方式，除了可以利用索尼高级音响的听听音乐，它还集成了QQ音乐、爱奇艺、央视影音、在线电台、车载微信等海量的娱乐资源，旅途当中也可以刷微信、看电影、听音乐等等。另外，它还内置很多经典的游戏，通过手机与车载WiFi进行连接，就可以变成游戏手柄，对于一些到家后，愿意在车内独自待一会儿的车主来说，也是不错的。

配置原本就是中国品牌的优势，像长安UNI-V身上的手势控制、面部识别、自动泊车入位、电动感应后备厢、540°高清全景影像等都有配备，这些是思域身上所没有的。不过思域也有强项，那就是被动安全配置更全面，像是思域搭载的后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护等配置，长安UNI-V就没有。

当然，作为方舟架构的首款轿车，长安UNI-V的全新“方舟笼”乘员舱在被动安全方面的保护是不容忽视的，毕竟，人家可是2021中国十佳车身。

不过UNI-V凭借更强大的智能辅助驾驶功能，在主动安全方面，又扳回了一分。其搭载的NDA1.0智能驾驶辅助系统，包含了IACC集成式自适应巡航、HWA高速公路智能驾驶辅助、UDLC驾驶员触发换道、领航智驾NID1.0等功能，还配备大陆第3代ESC车身稳定控制系统，拥有CTA倒车横向预警、BSD盲区监测、RCW后追尾预警、SEA乘员开门碰撞预警等多项主动安全技术，可以让许多意外提前避免，令驾驶更专注更安心。

最后再简单说道一下思域和UNI-V的车身架构。应该说，本田ACE车身架构非常优秀，可相比后起之秀长安的方舟架构，智能方面还是颇有差距。具体来看，长安的方舟架构是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，也是一个集底盘机械结构、电子电气架构、安全体系配置，以及高阶智能辅助驾驶技术于一身的体系。老实说，这才是长安UNI-V在安全性能方面不惧任何对手的底牌和底气。

正是得益于长安UNI-V方舟架构的加持以及强大的主被动安全配置，在中保研测评中，长安UNI-V的表现非常不错。比方说，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项核心安全指数测评中，均获得优秀评价。

江湖车评：

更丰富的智能配置更契合年轻消费者的需求，更全面的安全辅助系统可以让驾驶更加轻松，也能更好的享受运动带来的驾驶乐趣，长安UNI-V的优势不只是一个面，而是全面。随着故事的不断深入，越来越多人发现，长安UNI-V已经有了和“神车”思域掰手腕的能力。

往深了看，长安UNI-V的表现用“最懂中国人”这句话才适合，无论是外在的颜值，抑或是内在的实力，都凸显了长安汽车在技术、设计方面的创新和突破。应该说，长安汽车在持续向上的过程中越来越得心应手。至于长安UNI-V的出现，更像是长安汽车祭出的一大杀器，使得长安产品竞争力提升到新的档次。

对于某些人来说，品牌才是最关键的买车因素，哪怕思域的隔音几乎就是没有，甚至不如几万块的中国品牌车型。但就车本身的实力而言，长安UNI-V的确更胜一筹。所以，如果你在意的不是品牌，而是一款运动轿车的颜值和性能，那长安UNI-V绝对是你的不二之选。