全新大切诺基4xe采用家族经典设计语言,轴距为2964mm

作为越野圈中的“大哥”，Jeep征战越野领域多年，旗下产品更是凭借经典的方盒子造型以及出色越野操控能力成为很多越野车迷的心头好，只不过昂贵售价将很多人拒之门外。当电气化浪潮来袭后，连一向小众的越野市场也免不了被“洗涤”一番，很多越野车型都开始加持新能源动力，为用户带来不一样的越野体验。在这样的大环境中，Jeep也开始在经典燃油车的基础上搭载插混动力，对此，很多人都提出质疑，纷纷担心它的越野能力会受到影响，接下来我们就以全新大切诺基4XE为例，带领大家感受一下玩电的越野车是否值得考虑。

全新大切诺基4XE采用家族经典设计语言，加入一些提升精致时尚感的元素，但骨子里还是大家印象中的Jeep。标志性七孔前格栅以及三段式下包围都没有缺席，只需几眼就能立马认出它的身份。该车型的长宽高分别为4906/1979/1812mm，轴距为2964mm，单看车身尺寸或许感受不到什么，但当你真正站在它身旁时就会感受到什么才是真正的“大块头”。

车身表面加入不少尽显肌肉力量感的线条，熏黑车顶与异色车身形成撞色拼接效果后拥有更加时尚动感的视觉效果，不会给人很粗糙的感觉。全新轮圈由两层结构组成，越野轮胎的出现也代表它在操控方面有出色表现。车尾造型饱满敦厚，上宽下窄的形态给人四平八稳的感觉，细长尾灯由熏黑饰条连接在一起后形成贯穿设计。

下方区域都是一些常规设计，为彰显自身新能源身份，该车不仅在车尾加入4xe标识，而且在车标周围加入一圈蓝色饰条，只不过不是很明显，不仔细看也发现不了什么区别。虽说全新大切诺基4XE是一款硬派越野SUV，但并不是很粗糙，该有的精致感并不缺，而它的内饰设计同样给人这种感觉。

采用撞色拼接设计的内饰简约大方，虽然没有那么多彰显科技感的元素，但不论是设计手法还是配置都符合当前主流水准，毕竟造车成本摆在那里，太过于敷衍确实有些不合适。即便配备了中控屏，但车内还是保留不少物理按键，就是为了提升实用性，毕竟在长途旅行或越野过程中通过触摸来调节功能实在有些不方便。考虑到国人用车需求，全新大切诺基4XE甚至还在副驾驶前方搭载一块娱乐屏，很明显它出现的意义就是为提升内饰科技感。

后排空间以及后备箱容积都相当宽敞，将后排座椅放倒后，会跟后备箱形成一个小斜面，但拓展空间毋庸置疑，临时当作一个双人床是没有太大问题的。宽大饱满的座椅给人一种坐沙发的感觉，很好照顾到乘客对乘坐舒适度的追求。

全新大切诺基4XE在动力部分搭载2.0T发动机和前后双电机组成的插混动力，因为有电机的加持，所以动力来的更加直接轻松，更重要的是整车静谧性得到了一定提升。在动力输出部分是不需要太担心的，纯电续航里程47km，表现确实差一些，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控。为沿袭越野基因，全新大切诺基4XE配备全时四驱系统、空气悬架、中央差速锁等配置，越野能力并不会随着动力改变而减弱。

相比于品牌旗下其他越野SUV，全新大切诺基4XE其实是属于既能越野又能同时照顾家庭的存在，很多设计以及配置都在向豪华方向靠拢。与牧马人那种原始的越野定位完全不属于同一类型，专为那些喜欢越野同时又对驾乘体验有一定要求的消费者，综合产品力也不差。不过看到64.99万的起售价后，很多人就会面露难色了。尤其是结合考虑完产品力后更不容易接受，愿意为它买单的消费者可以说是少之又少，或许它就是专为那些富豪来的吧。