深中通道春运首秀，有哪些“黑科技”？记者带你探访！

本文转自：人民日报客户端

进入春运，深中通道“忙碌”起来。一台台汽车川流不息，朝着家的方向飞驰。

“发现车辆异常停靠。”1月19日12时59分，在深中通道管理中心路网调度中心，深中通道异常事件自动检测系统发出一条语音告警。工作人员张露梅立马点开系统，找到告警信息，调出摄像枪捕捉到的画面和视频——果然，深圳往中山方向的西行桥面上，一辆小轿车停在应急通道上。

“可能是司机突发不适，也可能是车辆有故障，必须抓紧处置。”张露梅一边说，一边在系统中输入摄像枪编号，获得车辆准确定位。随即，她拿起对讲机，通知路政部门、拯救队伍等相关工作人员前往现场。

恰巧，深中通道路政大队二中队中队长张超驾车在同侧路面后方巡查，一分钟不到，就找到这台车。原来，车爆胎了。

“我一早从深圳出发，回粤西老家过年。刚开上深中通道不久，仪表盘便报警左后胎气压不足。原想撑一撑，过了深中通道再说。可胎压一直下降，我也心里发慌，担心会出事，就赶紧停车。”车主李先生心急如焚，连连解释。

张超摆上反光交通锥，做好车辆周边安全围蔽，用对讲机向路网调度中心反馈现场情况。而这辆故障车停靠的位置，附近就是西人工岛，也是深中通道全线7个应急驻勤点之一，交警、路政、消防、拯救、养护等人员及道路安全专用车辆24小时在岛上待命。接到电话，粤运拯救队伍工作人员驾驶拖车赶到，把李先生和车带到临近的汽车修理店。

从告警到把故障车拖走，整个过程只用了十多分钟，没有造成拥堵，大家都舒了一口气。

“车辆故障、交通事故，都是潜在的堵点。从平台反馈的数据来看，当时自东往西方向的车流量在持续增加，海底隧道内车辆已开始缓行。若不能及时处置，很可能会造成拥堵。”深中通道路网调度中心监控班班长王睿说。

高效处置的关键，是快速发现异常问题。记者在现场了解到，异常事件自动检测系统连接了深中通道448个关键点位的摄像枪。系统利用AI算法，对摄像枪拍下来的道路交通监控视频进行图像分析，一旦发现道路异常停车、拥堵、逆行、行人、摩托车、抛洒物等事件，将第一时间报警，通知工作人员处理。

智能系统主动排查问题、快速精准定位，大大缩短了事故反应和处置时间，减少因事故引起的交通堵塞，这也为深中通道迎接“首个春运”提供了强大科技支撑。

去年6月30日通车的深中通道，作为珠江口的重要跨海通道，集“桥、岛、隧、水下互通” 于一体，保畅通保安全难度高、压力大。对此，深中通道管理中心路网调度中心利用大数据和人工智能（AI）技术，搭建“数智大脑”。

如果说异常事件自动检测系统更擅长在路面上“挑刺找茬”，那么数字孪生平台，则从宏观维度关注深中通道的动态运行情况。在电脑上打开数字孪生平台，按比例缩小的深中通道3d数字模型出现眼前，包含车辆行驶轨迹、速度等多维度全线车流数据的实时情况，在这里同步呈现。数字孪生平台能够根据车流异常，快速锁定异常区域。

“头晕想吐，心脏不舒服。”1月16日，返乡过年的刘先生在深中通道西行道路上驾车时，突然感觉很难受，情急之下拨打道路情报板上的电话，向路网调度中心求助。

在数字孪生平台输入车牌号码，王睿很快追踪到了车辆行驶轨迹，引导刘先生逐步靠边，把车停在应急车道上。数字孪生平台上，这辆虚拟“数字仿真车”刚停下来，另一边，异常事件自动检测系统便开始告警异常停车，摄像枪发回了刘先生和车辆的画面。一方面，监控人员第一时间拨打120，另一方面，路政、拯救等应急人员赶往现场处置。由于及时就医，刘先生的身体已无大碍。

“异常事件自动检测系统和数字孪生平台这两大超强系统，互相配合、互相印证，为后台监控人员和现场救援作业人员争分夺秒提供保障。”深中通道路网调度中心负责人徐先蔚说。

若是发生交通事故导致拥堵，救援车辆和人员无法快速抵达现场怎么办？深中通道海底隧道用上了智能巡检机器人。

西人工岛至东人工岛之间的海底隧道长达6.8公里，隧道及中管廊顶部架设了数条轨道，平日里，挂在轨道上的14台智能巡检机器人在各自负责的区域滑行，来回开展日常巡检，探测有无温度异常车辆、异常能见度、异常形变破损设施、交通流密度等情况。若是真遇到事故，智能巡检机器人最晚能在3分钟内到达事故现场。

“智能巡检机器人有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’，它们在轨道上滑行时，不仅能把现场画面声音实时传递给路网调度中心，还能够随时打开麦克风、扬声器，让工作人员远程与事故现场的人员对话，引导人员第一时间前往安全区域。”徐先蔚说，行车阶段人工不方便的事、无法及时到场处理的事、相对危险的事情，优先交给智能巡检机器人来处理。同样，隧道里靠机器人，桥面上则有无人机帮忙。

除了不断提升事后处置能力，深中通道“数智大脑”还拥有了“神算子”功能——依托“粤港澳大湾区骨干高速路网智能交通管控平台”，对自身及周边路段的实时车流量监测、预警预测潜在堵点，开展协调联动，提前介入处置。

1月16日上午9时，这一平台运用大模型分析交通数据后，预测深中通道西行方向车流量从 10 时起逐渐增大，到 11 时后达到小高峰，预测小时车流量为 3500 车次，呈现缓行状态。

根据管控平台预测，路网调度中心及时通知路政、交警等加强巡查，提前做好起启动应急保畅预案准备。同时，通过隧道沿路情报板、广播系统等交安设施，向司机播报前方路段出现行车缓慢情况，提醒司乘谨慎驾驶。

当天11时，海底隧道车龙超过1公里，车辆只能缓慢通行。但得益于及时提醒、疏导，没有发生交通安全事故，缓行车龙也没有变长。到13时18分，这一波车流高峰已顺利通行，交通恢复正常畅通。

高科技，仍离不开人。深中通道开通后的首个春运，深中通道管理中心与深圳、中山两地交警、消防、拯救等单位一道，携手相邻路段，建立起一路多方联勤联动机制。同时，在东、西人工岛和中山马鞍岛设置了备勤点以及轻微事故快速理赔点，实行“三岛联动”，实现路面异常早发现，响应处置再提速，让人们的返乡团圆之旅更加舒心。

据统计，深中通道通车以来总车流量突破1600万车次。今年，深中通道首次服务春运，将大大方便从深圳等珠江口东岸城市前往珠江口西岸、粤西地区、广西等地过年的群众。2025年1月14日至19日，日均车流量约8万车次，整体平稳。