马自达cx-50魂动理念堪称马自达的终极奥义

目前马自达CX-5（参数丨图片）0已经确定将在今年由长安马自达国产，它担负着马自达布局中高端市场的野心，也是“0”产品序列的第二款产品，全新的平台技术和全新的魂动设计理念结合在一起，或许还真的会爆发出相当大的能量。

当然，在你看到这台车之后，你会感叹，马自达诚不欺我，它不光是延续了此前马自达旗下车型的风格，甚至还将此前所有的优势进一步向前推。

魂动理念为一台又一台马自达新车注入活力，以美学引领造车理念，堪称马自达的终极奥义，马自达CX-50看起来似乎少了点以往马自达的轻灵质感，它显得更加方正，更加有肌肉感，看起来还有点儿越野的味道，特别是增加了许多此前少见的粗壮的直线来强调力量感，格栅黑化，并采用了横向点阵，格栅下方则以黑色饰条来彰显运动感，可从美学上来看，还是相当优异的。

以往马自达会以“魂动红”作为主打车色，不过这一次CX-50带来了锆石砂这一配色作为主打，看起来有点儿粗糙的质感，也带来更多的野性味道，其实也和此前马自达向往自由的理念符合，以前嘛，马自达向往的都市生活，现在，马自达CX-50向往的是自然和原野，这不冲突。

车侧马自达抛弃了溜背设计，反倒是去和车头呼应，带来更加方正刚硬的感觉，这样带来的优势是让工程师可以更加自如地布置车内空间，所以其实马自达也是挺诚实的，此前因为空间的问题吃了不小的亏，这一次它虽然没有完全导向空间优先，但从新车的表现来看，它的确开始注意这个问题了。

国产版本还没有公布内饰，不过海外版的布局其实很明显了，它依然坚持着马自达将视野集中在驾驶道路上的传统，依然配置的是一个非常小的中控屏幕，幸而各部分的分区都比较清晰，布局显得也还是比较流畅的，习惯就好，毕竟这也是马自达的传统，延续下来也不是不可以。

这其实也是马自达纠结的地方，它在逐渐优化系统，做好迭代，作为一个小厂，它明白自己的基本盘在哪里，消费者为什么会喜欢马自达，但同样也考虑到马自达用户的实际需求，并对自己的路线做出优化。

说白了，就是用自己积累的技术开始服务消费者，以前基本上马自达是完全为了服务消费者的驾驶理念，现在马自达也会服务消费者的生活需求和态度，搞赋能，抓生态，最终让自己成为一个更加有前景的马自达。

当然，这也很难，但汽车市场有一个好处就是只要你有一个出色的产品，那么就可以一招鲜吃遍天下，一套优秀的造车理念和架构，放在各个领域都能用，轿车、SUV其实差别并不大，只需要做好细分，所以CX-50算是马自达的一次新尝试，通过这次探路的过程，马自达可以摸索出一套崭新的适应时代的方式，大概率还是会有效果的，毕竟马自达拥有一个非常稳固的基本盘，虽然小众，虽然人数不多，但购买力还是很强的。