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一个月仅卖出60台！“极石01”现身北京车展，还能坚持多久？
确实，在目前这个新能源汽车“大爆发”的阶段，让更多有能力的科技公司参与新能源汽车的研发和生产，当然，理想是丰满的现实却是骨感，在已经过去的三年里，有接近20个造车新势力宣布退出，而这种趋势仍在继续！目前除了主流的几个厂商仍旧具有超大流量以外，大部分的新能源车企已经趋向于平凡，所以机会是好的，但能不能抓得住这就是另一方面问题。而在今年的北京车展上，我们也看到了这部分车企，比如图中的这款“极石01”就是隶属于“石头科技”的新能源汽车！
这款车虽上市前已经做足了充分准备，但根据终端的数据上看，销售就并不算顺利，3月份卖出了563辆，而在2月份仅卖出了60台。无疑这样的成绩是不及格的，所以还是老生常谈的问题，这款“极石01”到底还能坚持多长时间？其实单从这款车的风格上看，还是具备许多亮点，标志性的“方盒子”设计，与路虎卫士极为相似，而且在具体的设计上，这款车也表现的并不张扬，前脸位三叉戟式的头灯，中网位置下移，这就让车头看起来更浑厚。而侧面，完全是强化版“路虎揽胜”的设计。而撞色的车身布局，也给新车带来了更好的层次感！
尺寸方面，这款参展的版本与此前官宣的版本完全一致，依旧定位于大中型SUV，长宽高分别为5050/1980/1869毫米，轴距为3010毫米，对比同级别，新车尺寸上的优势非常明显。来到车尾，依旧看到了我们熟悉的外挂式备胎，而且整个配色也与车身形成呼应，同样以一种撞色系的元素出现，另外包括三叉戟式的尾灯也与车头形成呼应。顶部还增加了车顶扰流板，后保险杠部分则较大的离去角，在整个风格上也形成了统一。
内饰方面还是符合现阶段新能源汽车的理念，个人感觉在同质化严重的今天，这款车的内饰还是具备了个性化。双辐式的方向盘，带来了超高的质感，按键也是多以物理按键为主！车内匹配了两只独立式的液晶仪表，关于车机系统小花就不做过多介绍了，大同小异。而整个仪表显示全部以嵌入式的结构出现，这对于设计感的延伸起到了非常好的效果！另外档杆的位置也都以常规设计位置！
座椅以传统的2+2+3的大七座设计为主，整个座椅宽度一般，但符合人体工程学设计，所以整个舒适度是能够得到保证的。而且在座椅的材料方面也都以高级别的系列为主，不仅仅是视觉上，包括整个触觉也都带来了超凡的体验，所以这款车在整个用料上还是相当良心。
动力系统，这款车采用了增程式驱动方式，这套增程动力采用1.5T四缸增程器、双电机，其1.5T增程器的最大功率为115千瓦，而双电机的系统最大功率为350千瓦，峰值扭矩为740牛·米。电池方面，新车配备了宁德时代的三元锂电池组，容量为56.01kWh，纯电的续航里程在282公里，若加上70L的油箱，那么综合续航里程为1338公里！整体的表现还是不错。
但即便如此一个月60台的销量也让这款车处于危机当中，而对这款车感兴趣的小伙伴就需要慎重了！
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