瑞虎9官宣图亮相，绝对是男孩子的最爱

昨日官方刚刚提及本月27日北京水立方即将首次官宣瑞虎系全新旗舰SUV-瑞虎9，今天就正式放出了内饰谍照，当然关注笔者新车谍照信息的都知道，完全不陌生，不过官方渲染图的好处就是视角方面更为完整，清晰度更佳，另外一些前期还属于判断性质的在官宣图中也能得到证实。

整个内饰完全是对标豪华车型的思路，同时在配色层面也以温馨感为主基调，双色搭配中间贯穿仿桃木装饰片，给人一种较为宽敞放松的驾乘环境，毕竟是瑞虎系的旗舰版SUV，氛围拿捏到位是首要因素。

不过从昨日官宣的信息能够看出，平台与星途瑶光共享，都是“火星架构”平台上的衍生车型，高配版据说也有CDC可调电磁悬架和底盘液压隔振系统，等同于除了外观与瑶光有所差异外，两个就是分属不同品牌LOGO旗下的车型，当然瑞虎9最大的优势就是能够提供七座版车型。

仪表盘部分与前期判断的完全一致，24.6英寸双联屏设计，并且左侧是垂直边缘圆弧过渡，右边倾斜切削，其它细节与前期实车谍照中的完全一致，该车最大的特点就是实体按键几乎很少，多数都是通过触摸式屏幕来解决，甚至连方向盘上的多功能键都是 触摸式的，中控更为干净利落，直接就是一键点火和中间三个空调出风口完事，完全看不到任何实体按键的出现。

副仪表台同样如此，一些功能键都是触摸式的，以至于有人会奇怪，换挡操作界面在哪里？很简单，和星途瑶光一样，都是电子怀挡的设计，如此简洁的设计带来的好处就是视觉层面的宽敞度无形中提升，没了那些零碎设计，从任何角度看都感觉到空旷，这对于一台中型SUV而言，尤为重要，尺寸限制了其空间拓展，那么就通过造型设计层面达到视觉要求，起码不会产生太多的压抑感。

车身高度方面实车五座版是1.69米，而七座版是1.71米，不算太高，同样的设计思路，充分挖掘空间结构设计来削弱头部空间压抑的问题，官宣图和实车谍照里都能看出左右副驾驶的头部空间充裕，不会产生压迫感，另外正副驾驶座椅与瑶光一样都带有电动腿托，副驾驶座椅还带有电动脚托，也就是女王座椅，舒适度自然是对得起旗舰SUV的称号。

后排座椅也较为宽大，这不仅仅是官宣图独特的拍摄视角带来的感觉，其实在实车谍照中也同样是如此，另外注意此次曝光的全部都是顶配版车型，车门都是电动按键开启的，当然中低配可能还是机械版的。

整车结构方面则是应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒（车头就四个了），这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准。

高配版则会提供多达10个安全气囊，其中就包括同级独有的远端气囊（也就是正副驾驶座中间还有一个隔断气囊）。

而根据此前商务年会上披露的一些配置信息，有前排座椅通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热、B柱出风口等（以上配置显然只有顶配版才会有，之前实车谍照中已经表明中低配版B柱不会有出风口），科技舒适配置则是高通8155千兆5G座舱、24.6英寸超广角曲面屏、AR-HUD、超级ID、255色氛围灯。智能便利层面则有智能蓝牙、电动隐藏门把手、四门点释放；智能停车则是5G-AVP、同级优先的全场景代客泊车功能。环保座舱则是北欧座舱标准、AQS/空气净化、智能通风系统；极致操控则是电磁悬架、线控刹车等、四驱系统可以满足七种工况。

动力方面没有什么可意外的，主打2.0TGDI发动机，最新的消息表明，五月（商务年会上披露的时间是5月10日，当然这仅作参考）上市就计划同期推出7DCT和8AT版，至于27日发布的第三代超级混动系统，则是第四季度的事了，动力匹配方案已经明确是第五代的H4J15型1.5TGDI深度米勒发动机+3DHT165混动专用变速器的组合，纯电续航里程达到了150公里，满足日常使用，剩下的自然就是坐等正式上市了，既然五月是正式上市，那么正式上市之前理论上还会有一次预售模式的开启，届时看看最终的定价策略（目前而言奇瑞的预售价格与正式上市的价格差别不是非常大，具备一定的参考价值）。

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